La conversazione su un futuro più verde e sui trasporti pesa molto nel campo delle auto elettriche, con ampio input da parte dei venditori di auto sulla ricerca, sviluppo e modelli nelle quinte. E i treni? Un treno a batteria può rappresentare una vera sfida per il diesel? I viaggi interurbani e interstatali coinvolgono i treni e occorre prestare attenzione a cosa e come gli ingegneri intendono fornire soluzioni ambientali praticabili che non solo funzionino, ma alla fine ripaghino.

Citato in Revisione ferroviaria globale , Ministro dei Trasporti, Winfried Hermann, disse, "In Germania siamo sul precipizio di una drammatica rivoluzione tecnologica, anche nel settore ferroviario. La digitalizzazione delle ferrovie ci consentirà di rispondere adeguatamente all'automazione del trasporto su strada e di garantire la competitività all'interno dell'Europa".

La Germania è determinata a rimanere sulla buona strada nell'affrontare l'inquinamento e il cambiamento climatico con alternative di trasporto; un treno in grado di caricare le batterie dalla linea aerea durante la guida è nelle notizie. Il treno elettroibrido Bombardier Talent 3 è stato presentato al pubblico in occasione di un recente evento stampa. Può circolare su tratti parzialmente elettrificati, toccando le linee elettriche aeree per caricare.

Congresso Green Car , adatto al nome del sito, fatto notare che il treno "non genera alcun gas di scarico" ed è più silenzioso dei moderni treni diesel.

La compagnia dietro questo treno a batteria è Bombardier Transportation. Bombardier si occupa di "soluzioni ferroviarie, " e queste vanno dai treni al segnalamento ai servizi di manutenzione.

Immaginate tre carrozze e un autista; il treno può funzionare a batterie con un'autonomia di 40 chilometri (25 miglia) tra una carica e l'altra.

La gamma potrebbe essere destinata a sviluppi futuri più brillanti, pure; Congresso Green Car ha affermato che "L'autonomia del treno aumenterà proporzionalmente con i continui aumenti di capacità dovuti ai nuovi sviluppi della batteria".

Nel 2019, disse Notizie di ingegneria , "la prossima generazione di treni a batteria sarà in grado di coprire distanze fino a 100 km su ferrovie non elettrificate". L'attuale prototipo è dotato di quattro batterie da trazione Bombardier Mitrac.

Circa il 40% della rete ferroviaria tedesca non è elettrificata, secondo i rapporti.

Brian Parkin su Bloomberg ha riferito del recente lancio di questo treno "ibrido elettrico".

Qual è il prossimo? "Andreas Dienemann, un portavoce dell'unità tedesca di Bombardier, ha affermato che la società sta cercando ordini per il Talent parallelamente all'esecuzione di progetti pilota che sono iniziati questo mese, "Secondo Bloomberg.

Congresso Green Car detto che nel 2019, Deutsche Bahn avvierà una corsa di prova di 12 mesi con i passeggeri con l'attuale prototipo.

Notizie di ingegneria ha citato il ministro federale dei trasporti e delle infrastrutture digitali, Enak Ferlemann:"Sulle rotte non elettrificate o solo parzialmente elettrificate, il motto è allontanarsi dal diesel sui binari e verso una mobilità più pulita e più rispettosa dell'ambiente."

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