I politici locali stanno riponendo grande fiducia nei taxi triciclo di fabbricazione cinese con pannelli solari ricaricabili che percorrono le rotte a Jacqueville, una città costiera fuori Abidjan
alta tecnologia, economico e silenzioso. La località ivoriana di Jacqueville, appena fuori Abidjan, sta scommettendo su tre ruote a energia solare in quanto sembra sostituire i taxi tradizionali ma rumorosi e sporchi.
"È più economico e rilassante!" dice il commerciante locale Sandrine Tetelo, dei tricicli "Saloni" o "Antara" di fabbricazione cinese, che alla fine potrebbe segnare la fine per le quattro ruote "woro-woro" della vecchia scuola mentre Jacqueville cerca di diventare la principale città ecologica della Costa d'Avorio.
Le minicar, 2,7 metri (8,8 piedi) di lunghezza e due metri di altezza, sono ricoperti da pannelli solari dotati ciascuno di sei batterie da 12 volt, dando ai veicoli un'autonomia di 140 chilometri (87 miglia).
Di ritorno da una visita in Cina, il promotore delle auto solari Marc Togbe ha presentato il suo piano al sindaco Joachim Beugre, che è stato subito venduto.
"Siamo abituati a vedere i taxi della boscaglia (tipicamente vecchi e malconci) inquinare l'atmosfera e l'ambiente. Ci siamo detti, se solo potessimo sostituirli con trike solari, " disse Beugre.
Pionieri del solare?
"L'avventura è iniziata a gennaio con due macchinine, "aggiunse Togbe, che ha creato una partnership con l'imprenditore locale Balla Konate.
"Sono andato in Cina con un amico, "dice Konate, "e poi ho mandato quattro ragazzi a Lomé per un tirocinio con un amico che mi aveva parlato del progetto".
Vuole estendere le operazioni a Odienne e Korhogo, città del nord, la regione più soleggiata del paese.
"Oggi, una dozzina di auto sono in funzione. Siamo proprio nella fase di test. Sempre più persone le chiedono, "dice Beugre, vedendo la possibilità di uccidere diversi piccioni con una fava solare.
I passeggeri sono desiderosi di essere ecologici, ma sono anche attratti da tariffe tipicamente di 100 franchi CFA, la metà di quelle solitamente praticate dai taxi tradizionali
A lungo isolato, la sua città, incastonato tra una laguna e il mare, è fiorita in termini di immobili e turismo dall'inaugurazione nel 2015 di un ponte che collega Jacqueville alla terraferma e riduce il tempo di transito per Abidjan a meno di un'ora.
Per l'inizio dell'anno scolastico nel mese di ottobre, Jacqueville prevede di mettere in funzione un "autobus solare" da 22 posti progettato per aiutare ad affrontare "lo spinoso problema del trasporto degli alunni".
Molti scolari in genere devono percorrere decine di chilometri dal loro villaggio natale alle scuole urbane.
Finora, i trike hanno anche dato lavoro a circa 20 persone tra autisti e meccanici.
"Siamo in movimento dalle sei del mattino e finiamo intorno alle 10 o addirittura a mezzanotte, anche i fine settimana, " dice Philippe Aka Koffi, un 24enne che lavora come autista da cinque mesi.
Tirare il prezzo
"È piacevole fare la spesa più velocemente, "dice un passeggero impressionato, Aholia Guy Landry, dopo aver viaggiato in un veicolo che può trasportare quattro persone, guidatore compreso.
Un grande vantaggio è il prezzo di 100 franchi CFA (0,15 euro / $ 0,18) di un viaggio - metà di una tipica tariffa "woro-woro" del centro - che aiuta ad attirare tra 500 e 1, 000 persone al giorno, secondo il municipio e promotore.
Un passaggio al solare e ai beni durevoli può sembrare paradossale a Jacqueville, però, poiché l'area produce la parte del leone del gas e del petrolio del paese.
I pozzi fuori città producono 235 milioni di piedi cubi di gas al giorno, mentre diverse aziende straniere gestiscono oleodotti che portano petrolio e gas attraverso la città per alimentare le raffinerie di Abidjan.
Mentre l'uso complessivo dell'energia solare è finora minuscolo in Costa d'Avorio, i trike sono solo un pezzo di un puzzle ambizioso che include la costruzione di una eco-città progettata per "tutti gli strati sociali che rispettano l'ambiente"
Eco città
Ma il comune - budget totale 140 milioni di franchi CFA (213, 577 euro)—non vede alcun profitto, un problema che ha suscitato l'ira pubblica in passato.
Il progetto del trike da 50 milioni di CFA è solo un pezzo di un puzzle molto più grande che include la costruzione di una nuova città ecologica su un sito di 240 ettari (600 acri) tra alberi di cocco.
"Non sarà una città per ricchi, " insiste Beugre, sfoggiando un progetto pieno di piste ciclabili e un'università.
"Tutti gli strati sociali che rispettano l'ambiente potranno viverci, " Aggiunge.
Eppure a livello nazionale, tali piani si distinguono per la loro assenza.
Costa d'Avorio, Il leader dell'Africa occidentale nella produzione di elettricità, il 75% della quale proviene da energia termica e il resto da dighe idroelettriche, punta a una quota dell'11% del consumo nazionale di energie rinnovabili entro il 2020.
Anche se a settembre il paese aveva bruciato appena un megawatt di energia solare per quest'anno, Beugre è imperterrito.
"Il nostro progetto ecologico andrà fino in fondo" e "resistere alla potenza del petrolio e del gas, ", dice il politico locale con il cappello da cowboy.
"Negli anni a venire, vogliamo fare in modo che queste macchine a energia solare diventino il principale mezzo di trasporto nella zona".
© 2018 AFP
