Non ci saranno Porsche diesel in futuro, afferma il CEO Oliver Blume. Anziché, l'azienda tedesca si concentrerà su "benzine potenti, ibrido e, dal 2019, veicoli puramente elettrici"
Il produttore di auto sportive Porsche ha dichiarato domenica che sarebbe diventato il primo gigante automobilistico tedesco ad abbandonare il motore diesel, reagendo allo scandalo di frode sulle emissioni della casa madre Volkswagen e ai divieti di circolazione urbana.
"Non ci saranno più Porsche diesel in futuro, L'amministratore delegato Oliver Blume ha dichiarato al quotidiano Bild am Sonntag.
Anziché, il marchio di auto sportive di lusso si sarebbe concentrato su quella che lui chiamava la sua forza principale, "benzina potente, ibrido e, dal 2019, veicoli puramente elettrici”.
Il capo della Porsche ha ammesso che il passo è stato il risultato dello scandalo "dieselgate" di tre anni al colosso automobilistico Volkswagen.
VW nel 2015 ha ammesso alle autorità di regolamentazione statunitensi di aver installato i cosiddetti "dispositivi di sconfitta" in 11 milioni di auto in tutto il mondo per ingannare i test sulle emissioni e oscurare le sue emissioni molto più elevate sulla strada.
Finora ha pagato più di 27 miliardi di euro di multe, riacquisto di veicoli, richiama e spese legali e rimane impantanato in guai legali in patria e all'estero.
Le vendite di auto diesel sono diminuite drasticamente poiché diverse città tedesche hanno vietato loro di ridurre l'inquinamento atmosferico, una tendenza che il cancelliere Angela Merkel avrebbe dovuto discutere con i capi delle case automobilistiche a Berlino domenica successiva.
"La crisi del diesel ci ha creato molti problemi, "Blume ha detto, mesi dopo che l'autorità federale dei trasporti tedesca ha ordinato il richiamo di quasi 60, 000 SUV Porsche in Europa.
Divieti di circolazione in città
La Porsche con sede a Stoccarda a febbraio ha smesso di prendere ordini per i modelli diesel, che aveva venduto per quasi un decennio.
Blume ha affermato che Porsche "non ha mai sviluppato e prodotto motori diesel", avendo usato motori Audi, eppure l'immagine del marchio ne aveva risentito.
L'abbandono del diesel da parte di Porsche segue lo scandalo del "dieselgate" di tre anni fa al colosso automobilistico Volkswagen, il gruppo tedesco a cui appartiene il marchio di auto sportive di lusso
Ha promesso che l'azienda avrebbe continuato a riparare i modelli diesel su strada ora.
Blume ha anche difeso il diesel come tecnologia praticabile, che il più ampio gruppo VW intende continuare a utilizzare.
"Penso che i moderni motori diesel siano molto attraenti e rispettosi dell'ambiente, " ha detto. "Continueranno ad essere di grande importanza per l'industria automobilistica in futuro".
Però, Ha aggiunto, "per noi come produttori di auto sportive, dove il diesel ha tradizionalmente svolto un ruolo subordinato, crediamo di poter fare a meno del diesel in futuro".
Secondo il giornale, Porsche affronta anche nuove affermazioni di aver manipolato i motori per produrre un suono più potente con una tecnica che è stata disattivata durante i test.
Blume ha riconosciuto che i regolatori tedeschi avevano segnalato irregolarità nella Cayenne EU5 a 8 cilindri, che colpisce circa 13, 500 unità.
La ricaduta del dieselgate è stata ampia per la Germania e il suo settore automobilistico che impiega circa 800, 000 persone.
I tribunali stanno facendo sempre più pressioni sulle città tedesche per ripulire la loro aria, con un divieto di diesel su due strade principali di Amburgo e zone di esclusione in tutta la città per i veicoli più vecchi che entrano a Stoccarda e Francoforte per ridurre le emissioni nocive di ossidi di azoto (NOx).
I consumatori hanno reagito alla prospettiva di ulteriori divieti evitando i veicoli diesel, facendo precipitare la sua quota nel mercato delle auto nuove dal 46,5% di agosto 2015 al 32,6% del mese scorso.
Nel frattempo, l'UE ha rafforzato i test sulle emissioni e le case automobilistiche sperano che un'ondata di nuovi veicoli alimentati a batteria contribuirà a raggiungere obiettivi di CO2 più rigorosi a livello di flotta che mordono dal 2021.
Il governo tedesco spera di vedere un milione di veicoli completamente elettrici e ibridi sulla strada entro il 2022, da meno di 100, 000 all'inizio di quest'anno.
Blume ha detto che l'infrastruttura corrispondente stava emergendo, dicendo a Bild che entro la fine del 2019, circa 400 stazioni di ricarica elettrica lungo le autostrade europee permetterebbero ai conducenti di auto a batteria di "attraversare tutta l'Europa".
© 2018 AFP
