I dirigenti del settore automobilistico che si riuniranno questa settimana per il Salone dell'automobile di Parigi si troveranno a stretto contatto con un'azienda insolita:dozzine di esperti di tecnologia desiderosi di affrontare quello che molti considerano il dispositivo connesso definitivo.

I veicoli elettrici sono i protagonisti dello spettacolo di quest'anno, con marchi premium come Mercedes e Audi che finalmente si lanciano nella mischia, ma anche la promessa delle auto a guida autonoma è in mostra con decine di start-up a portata di mano.

"Ognuna di queste nuove auto richiede 100 milioni di righe di codice:è da cinque a sei volte di più che in un Boeing, "Luc Chatel, capo dell'associazione dell'industria automobilistica francese, ha detto ai dirigenti lunedì.

L'entusiasmo per la rivoluzione elettrificata è in parte dovuto alla necessità, mentre i regolatori e i funzionari locali cercano di ridurre lo smog che soffoca molte grandi città.

In Europa, le case automobilistiche stanno correndo per rispettare i severi limiti dell'UE sulle emissioni di CO2 che entreranno in vigore entro il 2021, e l'introduzione di standard più severi per i test sulle emissioni sulla scia dello scandalo del "dieselgate".

Dopo aver investito miliardi di dollari in nuove batterie nonostante un profitto ancora incerto, le aziende scommettono anche che le auto elettriche aiuteranno i loro profitti.

Più affidabile e con meno parti in movimento rispetto ai motori a combustione, i motori elettrici richiedono molti meno lavoratori per l'installazione e la manutenzione.

Ma i capi dell'industria sanno che non saranno in grado di sviluppare il pieno potenziale di un elettrificato, futuro sempre connesso per conto proprio.

Google, Nokia e lo specialista IT francese Atos sono tra i gruppi tecnologici che inviano personale al salone di Parigi con l'impegno di aiutare le case automobilistiche a navigare nel cambiamento sismico del loro settore.

"Ovviamente ogni azienda vorrebbe fare tutto da sola, " Carlos Ghosn, capo dell'alleanza Renault-Nissan-Mitsubishi, ha detto in un discorso programmatico lunedì.

"C'è un'esplosione intorno ai servizi di mobilità, dove le case automobilistiche avranno un ruolo, in collaborazione con altri, " Ha aggiunto, prevedendo che "vedremo al Motor Show sempre meno case automobilistiche".

Ghosn prevede che il suo gruppo venda 14 milioni di auto entro la fine del 2022, di cui il 10% sarà completamente elettrico.

Prezzi alti, futuro incerto

Ma unirsi alle aziende tecnologiche significa cedere parte del profitto, non è esattamente una prospettiva positiva per un'industria recentemente tornata su basi più solide dopo anni di salvataggi per molti sulla scia della crisi economica del 2008.

Le case automobilistiche sono anche alle prese con i costi delle batterie agli ioni di litio che mantengono i prezzi dei veicoli elettrici ben al di sopra di quelli delle auto tradizionali:i nuovi modelli sono ancora in perdita per la maggior parte delle aziende.

Mike Davide, un analista di Bloomberg Intelligence, prevede che i prezzi non scendano a livelli competitivi fino al 2025.

E con le nuove tecnologie arriva la possibilità per i nuovi arrivati ​​di entrare:il valore di mercato di Tesla è maggiore di quello di Renault e PSA messe insieme, nonostante gli intoppi di produzione e i recenti errori del suo fiammeggiante fondatore Elon Musk.

In aggiunta ai venti contrari, stanno cambiando i gusti dei consumatori:più persone ora vivono nei centri urbani dove stanno fiorendo modi di trasporto alternativi, dalla bicicletta agli scooter, in mezzo allo zelo a emissioni zero.

Molti non vedono più la necessità di possedere un'auto, elettrico o meno.

"I veicoli monouso sono uno spreco, " ha detto Ian Simmons di Magna International, un produttore di componenti specializzato in "mobilità verde".

I servizi di car sharing e ride-hailing come Uber e Lyft, che stanno correndo avanti con la propria ricerca sulla guida autonoma, richiederanno pesanti investimenti tecnologici nelle automobili e nelle infrastrutture cittadine, Egli ha detto.

Ma con Audi e Mercedes che sfoggiano SUV completamente elettrici questa settimana, poco dopo che la Ferrari ha annunciato un piano ambizioso per gli ibridi, più acquirenti potrebbero essere convinti che le loro prestazioni abbiano raggiunto i motori a combustione.

"Il loro arrivo fuga anche ogni dubbio su batteria o problemi di qualità, L'analista di JATO Felipe Munoz ha scritto in una nota di ricerca.

Il Salone di Parigi apre al pubblico giovedì e durerà fino al 14 ottobre.

© 2018 AFP