Il governo tedesco sta facendo pressione sulle case automobilistiche del paese per riparare le loro auto diesel che hanno emissioni eccessive, nel tentativo di placare i conducenti irritati dalla prospettiva dei divieti di circolazione dei diesel nelle principali città.

Mercoledì il gabinetto della cancelliera Angela Merkel ha concordato una serie di misure che includono aggiornamenti per i veicoli più vecchi colpiti dallo scandalo diesel, impedendo loro di essere soggetti a divieti di circolazione diesel in città come Amburgo, Berlino, Stoccarda e Francoforte.

"Non è accettabile che l'industria automobilistica stia pagando molti soldi in America, ma fa un gran clamore per poche centinaia di euro (dollari) qui, " Merkel ha detto martedì a un comizio elettorale nello stato dell'Assia, invitando i produttori di automobili a smettere di spendere soldi quando si tratta di riparare le auto vendute ai consumatori con dichiarazioni fuorvianti sulle emissioni.

Il ministero dei trasporti tedesco ha affermato di ritenere che circa 2,2 milioni di veicoli necessitino di aggiornamenti.

Le parole insolitamente dure della Merkel nei confronti della potente industria automobilistica tedesca sono arrivate il giorno prima che un tribunale nella vicina Magonza valutasse se fosse ammissibile vietare le auto diesel per prevenire l'inquinamento atmosferico in città.

I veicoli diesel sono una fonte significativa di ossidi di azoto, o NOx, che possono essere dannosi per la salute umana. Il tribunale amministrativo di Magonza ha deciso mercoledì che la città dovrebbe prepararsi a mettere al bando i veicoli diesel più vecchi entro il 1° settembre. 2019, se i livelli di NOx non possono essere ridotti per allora.

Le misure appena annunciate dal Gabinetto della Merkel si applicheranno a 15 città tedesche che superano significativamente il limite dell'Unione Europea di 40 microgrammi di NOx per metro cubo. Altre 50 città del paese sono appena al di sopra della soglia dell'UE.

Il partito di Merkel e i suoi alleati di coalizione, i socialdemocratici, si prevede che domenica subiranno forti perdite nelle elezioni statali dell'Assia, mentre il partito ambientalista dei Verdi ha visto un'impennata dei sondaggi nelle ultime settimane.

Ferdinand Dudenhoeffer, uno dei più noti analisti del settore automobilistico tedesco, ha definito le nuove misure del governo "una manovra elettorale trasparente per il voto dell'Assia".

Ha detto al quotidiano Rheinische Post che la Merkel era a conoscenza del problema delle emissioni di NOx eccessivamente elevate dal 2010, ma si è astenuto dal fare qualcosa al riguardo.

Il governo ha annunciato le sue misure lo stesso giorno un tribunale di Stoccarda, Germania, ha stabilito la società madre di Volkswagen, Porsche SE, deve pagare agli investitori 47 milioni di euro per non aver divulgato tempestivamente lo scandalo delle emissioni diesel del 2015, in cui Volkswagen ha truccato le auto per barare sui test sulle emissioni diesel.

Porsche SE ha detto che avrebbe fatto appello e che le affermazioni erano "senza merito".

Lo scandalo Volkswagen ha portato a un esame più attento dei diesel in generale, che spesso emettono più sostanze inquinanti nella guida regolare che nei test perché le case automobilistiche sfruttano scappatoie che consentono loro di disattivare i controlli delle emissioni per evitare danni al motore in determinate circostanze. Le procedure di test sono state rafforzate a partire dal 1 settembre per riflettere più da vicino le emissioni reali.

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