Il ministro dei trasporti britannico Chris Graying ha affermato che non esiste una soluzione pronta all'uso alla minaccia dei droni
I capi dell'aviazione saranno su una ripida curva di apprendimento per contrastare la minaccia alla sicurezza rappresentata dai droni dopo una costosa e umiliante chiusura dell'aeroporto di Gatwick di Londra.
"Questo tipo di incidente non ha precedenti in qualsiasi parte del mondo, l'interruzione di un aeroporto in questo modo, Lo ha detto venerdì il segretario ai trasporti britannico Chris Grayling.
I voli sono stati nuovamente sospesi a Gatwick venerdì a causa di un allarme drone, poche ore dopo essere stato riaperto in seguito agli avvistamenti originali di droni senza pilota che hanno causato il caos dei viaggi che ha lasciato decine di migliaia di passeggeri bloccati per tre giorni.
"Dovremo imparare molto velocemente da quello che è successo, " Grayling ha detto alla BBC.
"Certamente non esiste una semplice soluzione commerciale pronta all'uso che risolva automaticamente tutti i problemi".
Infatti, l'interruzione dei droni negli aeroporti non è del tutto senza precedenti.
Nel 2016, L'aeroporto internazionale di Dubai è stato chiuso tre volte a causa dei droni utilizzati per il tempo libero nelle vicinanze. I voli in ritardo e dirottati costano milioni di dollari.
A febbraio 2016, un Airbus A320 che operava sulla rotta Barcellona-Parigi ha riportato un near miss con un drone all'1, 600 di altitudine (un miglio in su) mentre si avvicinava all'aeroporto Charles de Gaulle.
Potenziale catastrofe
Il timore è che se un drone si schianta contro un aereo passeggeri o viene risucchiato da uno dei suoi motori, la sua batteria al litio altamente infiammabile potrebbe causare una catastrofe.
L'amministratore delegato di Gatwick Stewart Wingate vuole vedere rapidamente, azione coordinata.
Alcuni aeroporti hanno preso in considerazione l'utilizzo di rapaci per affrontare i droni
"Questi eventi evidenziano ovviamente una sfida strategica più ampia per l'aviazione in questo paese che dobbiamo affrontare insieme con velocità:l'industria dell'aviazione, Governo e tutte le altre autorità competenti, " Egli ha detto.
Nel 2016, l'Agenzia europea per la sicurezza aerea ha registrato 1, 400 incidenti di droni in Europa, da 606 tra il 2011 e il 2015.
I deputati al Parlamento europeo hanno approvato regolamenti a livello UE sull'uso dei droni, ma necessitano ancora dell'approvazione formale dei ministri europei prima di entrare in vigore.
Fino ad allora, sta ai singoli Stati membri stabilire le proprie regole.
In Francia, i capi dell'aviazione civile hanno elaborato una mappa interattiva delle zone in cui i droni sono vietati o vietati. aeroporti, Certo, sono off limits.
L'aeroporto Charles de Gaulle, appena a nord di Parigi, sta esaminando un sistema di protezione a lunga distanza per contrastare i droni ostili.
Ma trovare soluzioni high-tech alla minaccia dei droni negli aeroporti presenta sfide particolari, dice Lucas Le Bell, fondatore della start-up Cerbair specializzata nell'affrontare il problema dei droni.
I livelli di rumore negli aeroporti, i requisiti di sicurezza e il livello di saturazione delle comunicazioni rendono il compito molto più difficile.
Il suo team sta lavorando per isolare le frequenze utilizzate per controllare i droni, in modo che possano non solo rilevare e localizzare i dispositivi, ma anche prenderne il controllo.
Altrove in Francia nel frattempo, La base aerea di Mont-de Marsan nel sud-ovest ha lavorato a una soluzione più low-tech.
L'aviazione, ispirato da un esperimento simile nei Paesi Bassi, ha addestrato le aquile reali per cercare e distruggere gli intrusi.
Ma quel sistema ha ancora bisogno di lavoro:all'inizio di quest'anno, una delle aquile ha attaccato una ragazza dopo aver scambiato il suo giubbotto per il nemico.
© 2018 AFP
