È stata annunciata come l'auto più economica del mondo e ha la forma di una gelatina, ma dopo un viaggio accidentato di 10 anni la Tata Nano dell'India si sta avvicinando alla fine della strada.

Motori Tata, La migliore casa automobilistica indiana, ha detto giovedì che potrebbe interrompere la produzione e la vendita del veicolo da aprile del prossimo anno a causa delle nuove norme sulla sicurezza e sulle emissioni che richiederebbero importanti investimenti.

"Potremmo non investire nell'aggiornamento di tutti i prodotti e Nano è uno di questi, "Mayank Pareek, presidente delle autovetture della Tata, ha detto ai giornalisti a Hyderabad.

Tata ha lanciato il Nano, una compatta hatchback a quattro o cinque porte, in pompa magna nel 2009, quando la sua prima edizione è stata lanciata sul mercato per circa $2, 200.

È stata l'idea dell'ex capo del conglomerato del gruppo Tata Tata, Ratan Tata, che voleva un'auto economica per le masse.

Tata, ora 81, era sicuro che le aspiranti famiglie indiane della classe inferiore avrebbero scambiato le loro motociclette a due ruote per il prestigio, e conforto, di possedere un'auto.

Gli analisti erano altrettanto convinti, credendo che il Nano avrebbe trasformato il modo in cui viaggiavano milioni di indiani, e divenne rapidamente nota in tutto il mondo come "l'auto più economica del mondo".

Era una targhetta che si sarebbe rivelata la rovina del veicolo, però, poiché le vendite dell'auto non sono decollate.

"È stato un fallimento di marketing, " Hormazd Sorabjee, l'editore della rivista Autocar India, ha detto all'AFP venerdì.

"L'auto è stata posizionata come un'auto dei poveri e l'India è molto attenta allo status.

"Il fatto che fosse un'alternativa alla motocicletta era fantastico come concetto ma non come slogan di marketing, " Ha aggiunto.

L'auto è stata anche afflitta da problemi di sicurezza dopo una serie di casi di alto profilo di motori che hanno preso fuoco.

Tata, che possiede Jaguar Land Rover, inizialmente sperava di venderne 25, 000 unità al mese ma nel giro di un paio d'anni si spostavano di poche centinaia.

Nel 2013 Tata Motors ha presentato una nuova versione nel tentativo di invertire il crollo delle vendite, ma l'anno successivo la Nano e molti altri piccoli modelli dall'India hanno fallito i crash test indipendenti.

Un portavoce di Tata Motors ha detto all'AFP venerdì che una decisione finale sull'opportunità di aggiornare la Nano in modo che soddisfi i nuovi regolamenti che entreranno in vigore il prossimo anno, o uccidilo, doveva ancora essere preso.

Ma i media indiani hanno detto che i commenti di Pareek, portato dall'agenzia di stampa Press Trust of India, ha suonato la campana a morto per il Nano.

"La fine di un sogno, " titolava su Mint, un quotidiano lavorativo.

© 2019 AFP