La rapida crescita della popolazione urbana sta spingendo molte città in tutto il mondo a ridurre la propria impronta di carbonio. In Canada, due importanti agende politiche sono progettate per raggiungere questo obiettivo:aumentare la densità urbana e promuovere il trasporto a basse emissioni di carbonio come i veicoli elettrici (VE).

Nonostante la loro sovrapposizione, questi obiettivi sono spesso perseguiti separatamente attraverso strategie di pianificazione disgiunte. In tempo, politiche ad hoc potrebbero essere controproducenti e bloccare il passaggio ai veicoli elettrici, rendendo la proprietà costosa, inefficiente e complicato.

La maggior parte dei canadesi vive in città, dove l'impiego di veicoli elettrici presenta due vantaggi principali.

Primo, I veicoli elettrici possono ridurre drasticamente le emissioni locali purché la loro elettricità provenga da fonti sostenibili. Secondo, i loro driving range sono adatti a brevi viaggi urbani. Per esempio, Il 95% dei viaggi in auto a Vancouver sono inferiori a 30 chilometri, ben all'interno della gamma di un veicolo elettrico.

Però, poiché le città scambiano case unifamiliari con abitazioni multi-unità per aumentare la densità della popolazione, ridurre i prezzi delle case e ridurre le emissioni di carbonio, l'installazione di stazioni di ricarica per veicoli elettrici in abitazioni plurifamiliari esistenti è in ritardo. La nostra ricerca ha trovato modi per cambiarlo.

Vendite di veicoli elettrici in aumento nella Columbia Britannica

La Columbia Britannica è un luogo attraente per i veicoli elettrici perché circa il 90% dell'elettricità della provincia proviene da grandi centrali idroelettriche rinnovabili. L'uso diffuso di veicoli elettrici potrebbe ridurre le emissioni di gas serra della B.C. fino al 98%. Tariffe elettriche residenziali in B.C. sono ora abbastanza bassi che caricare un veicolo a casa è meno costoso rispetto al rifornimento di un veicolo a benzina convenzionale.

Insieme ai sussidi per i veicoli elettrici di B.C., questi fattori hanno più che raddoppiato le vendite di veicoli elettrici provinciali tra il 2013 e il 2017. Tuttavia, I veicoli elettrici rappresentano ancora solo il 2% di tutti i veicoli sulle strade di B.C. Cosa c'è di più, Le attuali normative di B.C. indicano che i veicoli elettrici avranno probabilmente solo una quota di mercato del 10% entro il 2040, molto al di sotto dell'obiettivo del governo canadese del 30% entro il 2030. Ciò suggerisce che sono necessarie politiche più rigorose.

I consumatori stanno passando ai veicoli elettrici poiché il numero di modelli sul mercato cresce e i prezzi delle batterie diminuiscono, ma i conducenti vogliono essere sicuri di poter caricare rapidamente i loro veicoli, facilmente ed economicamente.

Il trasporto elettrificato è ancora afflitto dal classico problema delle uova e della gallina:i fornitori di carburante non investiranno nelle infrastrutture di rifornimento finché non saranno in circolazione abbastanza veicoli elettrici, e le persone eviteranno di acquistare un veicolo elettrico fino a quando non saranno disponibili punti di ricarica sufficienti.

Pochi incentivi per il retrofit

Mentre una fitta rete di punti di ricarica pubblici sarà importante per ridurre l'ansia da autonomia tra gli utenti, quasi il 90% della ricarica avviene a casa. Tuttavia, l'installazione di stazioni di ricarica domestiche è complicata in edifici con più unità abitative, a causa di interessi contrastanti negli spazi comuni condivisi dai residenti. I cosiddetti "Edifici Residenziali Multi-Unità" ora rappresentano oltre un quarto di tutte le famiglie in a.C. e si prevede che entro il 2020 rappresenteranno il 70% di tutte le nuove costruzioni residenziali della provincia.

A partire dal 2019, tutti i nuovi sviluppi residenziali multifamiliari costruiti a Vancouver devono includere un'infrastruttura di ricarica per veicoli elettrici. Ma la città non ha politiche per incoraggiare i proprietari di edifici a riadattare gli edifici esistenti con punti di ricarica.

La nostra ricerca ha rilevato che i problemi finanziari e tecnici sono stati gli ostacoli più significativi all'installazione di punti di ricarica in edifici residenziali multi-unità, principalmente a causa degli imponenti carichi elettrici stazioni di ricarica per veicoli elettrici posizionate sui sistemi di alimentazione esistenti degli edifici. Altre barriere includono la mancanza di supporto da parte dei conducenti non EV, regolamento poco chiaro riguardante i diritti e gli obblighi dei conducenti e dei proprietari, e requisiti normativi eccessivamente conservativi per gli edifici.

Abbattere le barriere

I governi municipali in tutto a.C. potrebbe abbattere queste barriere con alcuni cambiamenti politici chiave.

Potrebbero iniziare introducendo politiche finanziarie che creino incentivi sia per i proprietari di veicoli elettrici che per i proprietari di edifici. Le cosiddette politiche "incentrate sulla domanda" includono programmi che forniscono aiuti finanziari ai proprietari di edifici per sviluppare piani di ristrutturazione, e di incaricarli di aggiornare un numero minimo di stazioni di ricarica. La proprietà di veicoli elettrici potrebbe essere incentivata attraverso sconti che coprono il costo di un nuovo veicolo:B.C. offre già sconti fino a $ 5, 000, ma questo è molto più basso che in Québec.

I governi municipali dovrebbero anche chiarire i diritti e gli obblighi dei costruttori, proprietari di edifici, residenti e altri quando si tratta di infrastrutture di ricarica. Ad esempio, chi deve sostenere i costi di installazione e gestione delle colonnine di ricarica nei condomini? Che tipo di aggiornamenti sono necessari per gestire i carichi elettrici extra derivanti dalla ricarica dei veicoli elettrici?

Associazioni non governative come la Condominium Home Owners Association di B.C. e l'Associazione dei proprietari e dei gestori di edifici di B.C. offrire una guida, ma la confusione rimane.

Finalmente, i governi possono contribuire a sensibilizzare l'opinione pubblica e ad accettare i veicoli elettrici introducendo programmi per educare le persone che hanno meno fiducia, e comprensione di, La tecnologia dei veicoli elettrici.

Molti comuni in tutto il mondo potrebbero adottare questi suggerimenti per incoraggiare l'installazione di punti di ricarica per veicoli elettrici a casa, aumentando anche la densità urbana.

Le città generano l'80% del PIL globale e sono responsabili del 70% delle emissioni di anidride carbonica, quindi sono arene critiche per affrontare le fonti e gli effetti del cambiamento climatico.

Mentre l'elettrificazione dei veicoli guadagna terreno in Canada e altrove, avremo bisogno di politiche che facciano un lavoro migliore nel riconoscere gli ostacoli e le opportunità intorno alla ricarica residenziale. Le sfide ad alta densità e mobilità vissute nelle aree urbane della B.C. illustrano le sfide affrontate da molte città moderne.

Questo articolo è stato ripubblicato da The Conversation con una licenza Creative Commons. Leggi l'articolo originale.