Su un'ala e una preghiera:il superjumbo A380 di Airbus ha colpito cieli accidentati, con esperti di aviazione che suggeriscono che il suo futuro è ora in dubbio
La decisione della compagnia aerea australiana Qantas giovedì di annullare un ordine per i superjumbo Airbus A380 ha sollevato nuove domande sul futuro del più grande aereo passeggeri del mondo, che ha faticato a trovare abbastanza acquirenti per giustificare la sua produzione.
Lanciato in pompa magna un decennio fa, l'aereo a due piani in grado di ospitare fino a 850 persone è stato salutato come una rivoluzione per l'industria in quanto si preparava per un numero crescente di passeggeri a lungo raggio.
È stato anche visto come un audace sfidante di Boeing e della stretta mortale del gigante statunitense sul mercato dei grandi aerei.
Ma dopo un primo impeto di ordini, l'A380 ha toccato cieli accidentati, con esperti di aviazione che suggeriscono che il suo futuro è ora in dubbio.
Quando a un esperto è stato chiesto se l'intero programma poteva essere liquidato, ha detto:"Onestamente, sembra inevitabile".
"Airbus sta affrontando un difficile dilemma, e più gli ordini diminuiscono, più diventa pressante, " disse l'esperto, che ha chiesto di rimanere anonimo.
"Economia, il programma è sbilenco" e "l'attuale ritmo di produzione è a malapena sostenibile, anche per i fornitori di Airbus, " Ha aggiunto.
Visibilità limitata
Airbus è stata costretta a ridurre al minimo il lavoro sulle linee di produzione dell'A380 nel tentativo di mantenere il programma.
La società afferma che finora sono stati ordinati 321 superjumbo, inclusi 178 dalla compagnia aerea del Medio Oriente Emirates, anche se ciò non tiene conto della cancellazione di un ordine di otto da parte di Qantas. in cima alle 12 vola già.
L'australiana Qantas non prevede più di accettare la consegna di otto superjumbo Airbus A380 come previsto
Nel 2015 Airbus ha costruito 27 superjumbo, ma quella cifra è scesa a solo uno al mese l'anno scorso.
Lo scorso marzo, la società ha detto che avrebbe tagliato circa 3, 700 posti di lavoro in Europa in quanto ha ridotto la produzione dell'A380 e del trasportatore militare A400M.
Ha anche annunciato che stava riducendo le consegne dell'A380, da otto nel 2018 a soli sei nel 2020.
L'ex presidente e direttore operativo di Airbus Fabrice Bregier aveva sperato che la Cina potesse fornire un nuovo trampolino di lancio per l'A380 mentre la domanda occidentale si riduceva.
Ma alla fine è stata Emirates a salvare la situazione con un nuovo ordine all'inizio del 2018.
Poco dopo John Leahy, L'ex direttore delle vendite di Airbus, ha avvertito che senza un accordo con Emirates "non c'è altra scelta che chiudere il programma, La compagnia aerea con sede a Dubai ha ordinato 20 A380 e un'opzione per acquistarne altri 16.
Ma anche quel piano ora sembra incerto.
Emirates sta ora guardando invece al più piccolo bimotore A350 di Airbus, il jet più recente della compagnia, che potrebbe rivelarsi meno costoso da gestire.
La scorsa settimana Airbus ha dichiarato di essere impegnata "in discussioni con Emirates in relazione al suo contratto A380, " pur rifiutandosi di fornire ulteriori dettagli.
Lanciato in pompa magna un decennio fa, l'aereo a due piani in grado di ospitare fino a 850 persone è stato salutato come una rivoluzione per l'industria
Taglio del prezzo?
Se Emirates dovesse trasferire gli ordini dall'A380 all'A350, chiudere il programma superjumbo potrebbe spettare a Tom Enders, che si dimetterà da amministratore delegato ad aprile.
La decisione di Airbus nel 2007 di sviluppare l'A380 era diametralmente opposta alla scommessa di Boeing sul 787 Dreamliner, commercializzato come un aereo più efficiente che potrebbe essere utilizzato per voli sia a media che a lunga distanza.
L'economia dell'A380 si è rivelata scoraggiante, con le compagnie aeree che devono volare ogni volo a piena capacità per realizzare un profitto.
Ma l'aereo ha ancora i suoi fan:Willie Walsh, amministratore delegato del proprietario di British Airways IAG, ha elogiato il superjumbo all'inizio di questo mese.
"Non sono preoccupato per l'A380. Siamo molto soddisfatti dei 12 A380 che BA opera. È stato un aereo eccellente per noi, " ha detto Walsh.
Ma ha anche esortato Airbus a considerare di ridurre i suoi costi se voleva più acquirenti.
"Sono stato molto chiaro con Airbus che se vogliono vendere l'aereo dovranno essere molto aggressivi sul prezzo, perché al momento c'è una grande concorrenza tra i produttori di aeromobili, " ha avvertito.
© 2019 AFP
