I rivali tradizionali BMW e il produttore Mercedes-Benz Daimler hanno unito le forze per sviluppare auto a guida autonoma 
La BMW con sede a Monaco e la Daimler di Stoccarda sono state bloccate per anni in una corsa quasi testa a testa per raggiungere le migliori classifiche di vendita nel mercato globale delle auto di lusso.
Ma giovedì è entrato in vigore l'ultimo tassello di una struttura di collaborazione, come hanno affermato i gruppi, lavoreranno insieme per sviluppare sistemi di guida automatizzata e assistenza alla guida.
Il piano è prima di concentrarsi sui cosiddetti sistemi di livello tre e quattro su scala riconosciuta a livello internazionale per la guida automatizzata.
Per ora si fermeranno prima di prendere di mira il livello cinque, che vedrebbe il computer di bordo sostituire completamente il conducente umano in tutte le circostanze.
Piuttosto, la tecnologia sperata offrirà in un primo momento assistenza alla guida e al parcheggio e un'autonomia limitata sulle autostrade.
"Invece di individuo, soluzioni autonome, vogliamo sviluppare un sistema globale affidabile, ", ha affermato il membro del consiglio di amministrazione di Daimler Ola Kallenius, che dovrebbe prendere il posto dell'amministratore delegato uscente Dieter Zetsche a maggio.
Solo una settimana prima, i gruppi hanno annunciato un investimento di un miliardo di euro (1,1 miliardi di dollari) per combinare il loro car sharing e altre app in uno schema congiunto.
Circa 60 milioni di utenti di 14 app separate potranno in futuro prenotare noleggi a breve termine, parcheggi e colonnine di ricarica elettrica, taxi e autista che chiamano e pianificazione del viaggio tramite la suite congiunta di servizi.
Futuro dell'ecosistema
Tali partnership senza precedenti "mostrano come anche i rivali di una volta vedono un problema urgente" nell'ammassare gli enormi investimenti e le preziose competenze necessarie per affrontare le sfide future nell'industria automobilistica, ha detto all'AFP l'esperto Stefan Bratzel del Centro tedesco per la gestione automobilistica.
"Universi diversi" si incontrano mentre le case automobilistiche tradizionali trovano aziende high-tech come Google o Alibaba, società di servizi di mobilità come Uber e Didi e persino società di telecomunicazioni che corrono per stabilire standard a livello di settore.
Nel nuovo ambiente, le aziende "sono costrette a collaborare, " ha detto Bratzel.
"Altrimenti non puoi affrontare certe domande, rete, costruire ecosistemi" che uniscono tecnologie diverse, Ha aggiunto.
BMW collabora già con Intel e Fiat sulle auto a guida autonoma, mentre Daimler si è collegata con il fornitore di componenti Bosch, con l'obiettivo di testare veicoli altamente autonomi quest'anno negli Stati Uniti.
"Essere aperti alle alleanze per condividere l'onere degli investimenti è una necessità economica, ", ha dichiarato il mese scorso l'amministratore delegato di Bosch, Volkmar Denner.
Di giovedì, BMW e Daimler hanno affermato che "altre aziende tecnologiche e produttori automobilistici" potrebbero essere invitate a bordo del loro schema di guida autonoma in futuro, mentre i regimi esistenti non sarebbero interessati.
Concorso internazionale
La più grande casa automobilistica tedesca, Volkswagen, si è distinta per la sua assenza dalla raffica di alleanze sulle nuove tecnologie all'interno dell'industria automobilistica del paese.
Voci di una partnership molto più ampia che coinvolge VW, BMW, Daimler, Bosch e il produttore di componenti Continental devono ancora concretizzarsi.
E questa settimana, il Wall Street Journal ha riferito che la Volkswagen con sede a Wolfsburg era vicina a un accordo sulla guida autonoma con Ford, dopo che i due gruppi si sono accordati a gennaio per costruire insieme dei furgoni.
Per ora il colosso di Wolfsburg ha stretto una partnership con Aurora, una startup gestita dall'ex Google, Dirigenti di Tesla e Uber che ha anche ottenuto finanziamenti da Amazon.
I nomi dei titani tecnologici della Silicon Valley sono strettamente legati alla guida autonoma poiché cercano di sfidare gli storici operatori storici sul proprio territorio.
La sussidiaria di Google Waymo, considerata uno dei progetti più avanzati, sta lavorando con Fiat Chrysler e Jaguar Land Rover, mentre Tesla, Uber e Apple, così come la cinese Baidu, stanno perseguendo la tecnologia.
I nuovi arrivati stanno anche calpestando i piedi dei produttori affermati con le loro offerte in aree come il car sharing o la mobilità elettrica, sebbene siano possibili alleanze, come nello sviluppo da parte di Volkswagen di una piattaforma digitale "automotive cloud".
Nel frattempo i governi francese e tedesco stanno cercando di rafforzare l'industria automobilistica e non solo incoraggiando l'emergere di "campioni" europei con un produttore nazionale di batterie per auto elettriche prima nella wishlist di Parigi e Berlino.
© 2019 AFP
