Lyft è la prima grande startup di "sharing economy" ad annunciare un'offerta pubblica, parte di una tendenza con un potenziale per trasformare più settori
La "sharing economy" sta diventando mainstream con le quotazioni di azioni previste da servizi come Uber, Lyft e Airbnb, segnali che la tendenza sta guadagnando slancio e sta avendo un impatto su più settori.
Queste piattaforme online multimiliardari sono già state una forza dirompente in molti segmenti economici, e gli analisti dicono che le quotazioni pubbliche potrebbero essere un momento spartiacque, probabilmente alimenterà ancora più cambiamenti.
La crescita di questi servizi a richiesta sta erodendo il sentimento per la proprietà delle case, automobili e altri beni, e sta anche spostando il concetto di lavoro e occupazione, scatenando accesi dibattiti sul fatto che il cambiamento sia positivo o negativo.
Lyft, il grande servizio di ride-hailing statunitense e rivale di Uber, è diventato il primo ad annunciare la sua offerta pubblica iniziale, cercando di espandere un'azienda valutata privatamente a più di $ 15 miliardi.
C'è già stata un'esplosione di startup per la condivisione di auto, Bici, scooter, alloggio e più servizi. Il settore dell'affitto di uffici si sta trasformando da spazi di coworking come WeWork, ora valutato a circa 45 miliardi di dollari.
"Questo è solo l'inizio per la sharing economy, " disse Arun Sundararajan, un professore della New York University che segue il settore.
"Penso che vedremo grandi piattaforme per servizi professionali per determinati tipi di assistenza sanitaria, e forse per le energie alternative, " Egli ha detto.
La visione delle startup della "sharing economy" come Uber è ridurre notevolmente il numero di auto private sulle strade, con i viaggiatori che si dedicano alla condivisione delle auto, bici e scooter elettrici
La spesa per "on demand" su servizi come Uber e Airbnb e altre piattaforme digitali è aumentata del 58% nel 2017 a $ 75,7 miliardi negli Stati Uniti, con più di 41 milioni di consumatori partecipanti, secondo un sondaggio di Rockbridge Associates.
Il fondatore di Rockbridge, Charles Colby, avverte:però, che la crescita sfrigolante possa raffreddarsi.
"Non vedo queste aziende come la prossima Amazon o Apple, perché si stanno ritagliando mercati ristretti e inizieranno a sperimentare la concorrenza dei fornitori tradizionali, alcuni dei quali sono abbastanza esperti, " Egli ha detto.
Anche le società di sharing economy hanno suscitato la loro parte di polemiche. Uber e Lyft hanno dovuto affrontare proteste e sfide da parte degli operatori di taxi tradizionali e alcuni regolatori hanno vietato o limitato il ridesharing. Airbnb è stato anche ridotto in alcuni mercati a causa delle lamentele per le interruzioni nei mercati immobiliari e nel settore alberghiero.
Auto private che scompaiono?
Nel trasporto, alcuni analisti sostengono che la tendenza alla condivisione si stia muovendo a un ritmo vertiginoso che cambierà radicalmente i paesaggi urbani, in linea con la visione di aziende come Uber e Lyft di ridurre drasticamente la necessità di veicoli privati.
La società di ricerca tecnologica RethinkX prevede che il numero di auto negli Stati Uniti diminuirà di oltre l'80% entro il 2020 e il 95% dei viaggi utilizzerà veicoli elettrici autonomi su richiesta.
Airbnb dovrebbe presentare domanda di quotazione in borsa quest'anno in segno di crescita spettacolare delle piattaforme di "economia della condivisione"
Ottenendo l'accesso al capitale a Wall Street, le aziende dell'economia condivisa potrebbero essere in grado di crescere ancora più grandi e flettere maggiormente il loro potere nell'interrompere i tipi tradizionali di servizi.
Le IPO suggeriscono che la sharing economy "è pronta per il prime time, " disse Saif Benjaafar, direttore dell'Iniziativa sull'economia della condivisione dell'Università del Minneota.
"Lyft e Uber hanno dimostrato la fattibilità operativa del modello di business:la capacità di eseguire su larga scala e in mercati diversi. Ciò che resta da vedere è fino a che punto queste capacità operative possono ora essere sfruttate per raggiungere la redditività finanziaria".
Benjaafar ha notato che Uber e Lyft hanno accumulato enormi perdite mentre Airbnb è stato redditizio, ruotano intorno allo stesso concetto.
Queste aziende "hanno dimostrato la vitalità di imprese costruite attorno al concetto di fiducia tra estranei, Benjaafar ha detto all'Afp.
"Hanno anche mostrato... come si può ottenere una rapida crescita essendo asset-light, e invece attingere alle risorse esistenti con capacità in eccesso, e contare su una forza lavoro indipendente e contingente."
Uber, dovrebbe quotare a Wall Street quest'anno, ha costruito un'azienda del valore di circa 70 miliardi di dollari ed è cresciuta oltre il ridesharing fino alle biciclette, scooter elettrici, consegna cibo e altri servizi
angoscia del lavoratore
Questa caratteristica, la forza lavoro contingente, è uno dei principali obiettivi delle critiche alle piattaforme online.
Questi servizi capovolgono la nozione di occupazione tradizionale:i sostenitori affermano che ciò porta a modalità di lavoro e imprenditorialità più flessibili, mentre i critici sostengono che distrugge i benefici e la sicurezza disponibili nella maggior parte dei lavori convenzionali.
Uno studio del 2018 dell'Istituto per la ricerca sul lavoro e l'occupazione dell'UCLA ha rilevato che la maggior parte dei conducenti che viaggiano in macchina lavorava a tempo pieno e sosteneva le proprie famiglie con tale reddito.
Lo studio ha anche riscontrato che il 44% ha avuto difficoltà a pagare le spese di lavoro o dei veicoli, e che la maggior parte voleva un'organizzazione che chiedesse miglioramenti nei salari e nelle condizioni di lavoro.
Mentre molti vedono vantaggi nel lavoro flessibile, i conducenti su richiesta devono trovare altri modi per ottenere i benefici necessari come l'assicurazione sanitaria e contro la disoccupazione.
Sundararajan ha affermato che una delle principali sfide per la sharing economy sarà ciò che accadrà alla "rete di sicurezza sociale" che include benefici come l'assicurazione sanitaria, congedo per malattia e pensione.
Ha detto che l'attuale contratto sociale stabilito nel 20 ° secolo ruota attorno all'occupazione tradizionale.
"Tra 20 anni, quando guardiamo indietro a questo, se possiamo fare un buon lavoro per rimodellare la nostra rete di sicurezza sociale per adattarla a questa nuova economia, sarà fondamentale per vedere questa transizione come positiva o negativa, " ha detto Sundararajan.
© 2019 AFP
