Il colosso automobilistico tedesco Volkswagen ha dichiarato mercoledì che taglierà migliaia di post per far fronte alla sua transizione alla guida elettrica e autonoma il giorno dopo aver riportato profitti in aumento, poiché il suo CEO ha dovuto scusarsi per un gioco di parole nazista sconsiderato.

L'amministratore delegato Herbert Diess aveva annunciato martedì un aumento delle vendite e dei profitti in tutto il tentacolare gruppo di 12 marchi nel 2018, il terzo anno dopo lo scandalo dell'imbroglio sulle emissioni "dieselgate".

Ma spettava al direttore operativo del marchio VW, Ralf Brandstaetter, annunciare che la divisione di punta sarebbe scesa tra 5, 000 e 7, 000 posizioni entro il 2023 perseguendo risparmi sui costi.

Tutti i tagli proverranno dalla mancata sostituzione dei lavoratori già avviati al pensionamento in quel periodo, disse Brandstaetter.

"Dato che sempre più attività di routine vengono automatizzate, avremo bisogno di meno posti di lavoro nell'amministrazione, " Egli ha detto.

Allo stesso tempo, VW prevede di creare 2, 000 nuovi posti in sviluppo software ed elettronica.

Nel complesso il piano aiuterebbe a "finanziare i nostri investimenti e soddisfare i nostri obiettivi per l'era elettrica, ", ha dichiarato il direttore finanziario Arno Antlitz.

Tuttavia, dopo una riunione di gestione martedì in tarda serata in cui ha delineato le sue priorità strategiche, Diess si è trovato a scusarsi per aver usato la frase "EBIT macht frei".

L'EBIT si riferisce agli utili prima degli interessi. Ma la linea riecheggiava il famigerato slogan sul cancello principale del campo di sterminio di Auschwitz "Arbeit macht frei" ("Il lavoro ti renderà libero").

"In effetti è stata una scelta di parole molto sfortunata e se involontariamente ho ferito dei sentimenti, mi dispiace davvero, " ha detto alla rivista economica Wirtschafts Woche.

Diess ha aggiunto che lui, l'azienda e il suo staff erano "consapevoli della particolare responsabilità storica della Volkswagen" fondata sotto il Terzo Reich.

Dimagrire

Con i nuovi rigorosi limiti dell'UE sulle emissioni di anidride carbonica (CO2), gas a effetto serra, previsti a partire dal 2020, il colosso tedesco ha affermato che aumenterebbe il numero di modelli elettrici offerti nel prossimo decennio a 70-20 in più rispetto a quanto previsto in precedenza.

Entro il 2023, il solo marchio VW afferma che nello stesso periodo investirà 19 miliardi di euro (21,5 miliardi di dollari) in "temi futuri" come le auto alimentate a batteria e la guida automatizzata, dagli 11 miliardi di euro annunciati a novembre.

In tutto il gruppo, La Volkswagen investirà 44 miliardi di euro nella "mobilità futura" nei prossimi cinque anni.

Per finanziare le sue ambizioni elettriche, Negli ultimi anni VW ha iniziato a stringere la cinghia per aumentare la redditività.

Il programma di austerità ha avuto un successo limitato, poiché il margine di profitto operativo dell'unità è sceso al 3,8 percento nel 2018, al di sotto del presunto limite del 4,0 percento.

"Nel nostro settore è necessario un margine compreso tra il cinque e il sei percento, altrimenti non si può affrontare la transizione" alle nuove tecnologie, ha detto il direttore finanziario Antlitz.

Taglio fino a 7 di mercoledì, 000 posti di lavoro si aggiungono a un piano già annunciato per 21, 000 tagli in tutto il mondo, contribuendo con circa sei miliardi di euro ai profitti operativi del marchio VW entro il 2023.

In tutto il gruppo, Volkswagen impiega quasi 665 dipendenti, 000 persone in tutto il mondo, vicino a 50, 000 di loro in ruoli amministrativi.

"È intelligente iniziare a risparmiare quando le cose vanno bene, " ha commentato l'analista del settore automobilistico Frank Schwope della banca NordLB.

Garanzie di lavoro

VW ha affermato di aver aperto "colloqui costruttivi" con i rappresentanti dei lavoratori per modellare le partenze nei prossimi anni.

Bernd Osterloh, capo del potente consiglio di fabbrica, ha detto in una nota di essere felice che "colleghi che hanno lavorato a lungo e duramente" sarà offerto il pensionamento anticipato.

Ma tali partenze anticipate "devono essere solo volontarie" e avvenire "se il compito viene abolito", Ha aggiunto.

"Altrimenti, i lavoratori hanno diritto a un lavoro diverso" con garanzie fino al 2025 rilasciate dalla direzione ai sindacati, ha ricordato.

I dirigenti di solito si sforzano di apparire mano nella mano quando si tratta di questioni sociali con rappresentanti dei lavoratori come Osterloh, a volte descritti come più potenti persino dell'amministratore delegato grazie alle stranezze della struttura di governance di VW.

Ma la pace tra la sala del consiglio e la fabbrica sembra attualmente fragile.

Proprio la scorsa settimana, Osterloh si è lamentato di "gravi errori" nella gestione da parte della direzione della transizione a un nuovo regime di test delle emissioni noto come WLTP, che ha rallentato la produzione in tutto il settore automobilistico dopo la sua introduzione a settembre.

Il passaggio è costato a VW quasi un miliardo di euro nel 2018, il gruppo ha detto martedì.

© 2019 AFP