Volkswagen ha ammesso nel 2015 di aver installato un software progettato per ridurre le emissioni durante i test di laboratorio in 11 milioni di motori diesel in tutto il mondo
Mentre la Volkswagen affronta l'ira dei proprietari di auto in una causa di massa "dieselgate" sul suo terreno di casa, ecco uno sguardo a come è stata scoperta la frode sulle emissioni e le ricadute per il gigante automobilistico:
2014
Ricercatori statunitensi dell'Università del West Virginia scoprono che alcune auto diesel VW emettono fino a 40 volte i livelli consentiti di ossido di azoto nocivo quando vengono testate su strada.
2015
18 settembre:l'Agenzia per la protezione dell'ambiente degli Stati Uniti accusa VW di aver ingannato i test sulle emissioni diesel utilizzando i cosiddetti "dispositivi di sconfitta".
22 settembre:Volkswagen ammette di aver installato un software progettato per ridurre le emissioni durante i test di laboratorio in 11 milioni di motori diesel in tutto il mondo. Le azioni VW crollano del 40% in due giorni.
23 settembre:l'amministratore delegato Martin Winterkorn si dimette ma insiste di non sapere nulla della truffa.
2016
22 aprile:VW annuncia una perdita netta per il 2015, il suo primo in 20 anni, dopo aver accantonato miliardi per coprire i costi previsti dello scandalo.
28 giugno:VW accetta di pagare $ 14,7 miliardi in riacquisti, risarcimento e sanzioni in un gigantesco accordo con le autorità statunitensi. L'affare, che copre solo i motori diesel 2.0 litri, include pagamenti in contanti per quasi 500, 000 autisti statunitensi.
21 settembre:i primi investitori VW intentano causa in un tribunale tedesco chiedendo miliardi di danni. Accusano la casa automobilistica di non aver comunicato tempestivamente la crisi.
8 dicembre:la Commissione europea avvia un'azione legale contro sette nazioni dell'UE, inclusa la Germania, per non aver represso la frode sulle emissioni.
2017
11 gennaio:VW si dichiara colpevole di tre accuse statunitensi tra cui frode e accetta di pagare 4,3 miliardi di dollari di multe civili e penali.
Nell'ambito del patteggiamento, VW sottoscrive una "dichiarazione di fatti" in cui ammette che l'imbroglio risale al 2006, ma non è chiaro quanto i vertici sapessero della truffa.
1 febbraio:produttore di componenti per auto Bosch, che ha fornito elementi del software, accetta di pagare quasi 330 milioni di dollari a proprietari di auto e concessionari statunitensi, ma non ammette alcun illecito.
VW dice che pagherà almeno $ 1,2 miliardi per compensare circa 80, 000 acquirenti statunitensi di motori da 3,0 litri, nonché riacquisto o rimontaggio dei loro veicoli.
25 agosto:un tribunale del Michigan condanna l'ingegnere VW James Liang a 40 mesi di carcere e a 200 dollari. 000 multa.
6 dicembre:il dirigente VW Oliver Schmidt, che è stato arrestato mentre era in vacanza in Florida, viene condannato a sette anni di reclusione.
Grafico sullo scandalo imbroglio sulle emissioni Volkswagen.
2018
23 febbraio:VW torna al profitto dopo le vendite record del 2017.
27 febbraio:un tribunale tedesco apre la strada alle città per vietare i diesel più vecchi dalle loro strade per combattere l'inquinamento atmosferico.
12 aprile:il capo del marchio VW Herbert Diess sostituisce frettolosamente il CEO Matthias Mueller dopo che anche lui è finito nel mirino dei pubblici ministeri.
3 maggio:Winterkorn è incriminato negli Stati Uniti, accusato di aver tentato di insabbiare il tradimento.
13 giugno:VW accetta di pagare una multa di un miliardo di euro in Germania, ammettendo la sua responsabilità per la crisi del diesel. Lo scandalo è ora costato al gruppo oltre 27 miliardi di euro.
18 giugno:Rupert Stadler, CEO della filiale Audi di VW, viene arrestato in Germania, accusato di frode e cercando di sopprimere le prove.
10 settembre:si apre a Brunswick la causa degli azionisti contro VW che richiede nove miliardi di euro di danni.
16 ottobre:Audi si impegna a pagare una multa di 800 milioni di euro.
1 novembre:l'organizzazione dei consumatori VZBV intenta una causa di massa le cui udienze si apriranno lunedì.
16 novembre:VW lancia una strategia di elettrificazione di vasta portata.
2019
18 gennaio:quattro manager Audi vengono accusati negli Stati Uniti.
15 marzo:l'autorità di vigilanza del mercato statunitense SEC annuncia un'azione legale contro VW.
15 aprile:Winterkorn e altri quattro dirigenti sono accusati di "gravi frode", concorrenza sleale e abuso di fiducia.
7 maggio:Porsche accetta di pagare una multa di 535 milioni di euro.
31 luglio:Stadler e tre ex dirigenti Audi sono accusati di frode.
24 settembre:attuale capo della VW Herbert Diess, il presidente del consiglio di sorveglianza Hans Dieter Poetsch e Winterkorn sono accusati di manipolazione del mercato.
© 2019 AFP
