Dopo due incidenti mortali in cinque mesi, Boeing sta provando duramente, molto duramente, a presentarsi come impassibile dalla crisi che circonda l'azienda.

Il vasto stabilimento dell'azienda a Renton, Washington è un alveare di attività in questo soleggiato mercoledì durante un tour mediatico ben gestito mentre Boeing cerca di comunicare la fiducia che non ha nulla da nascondere.

Diversi dipendenti che lavorano sull'aereo 737 MAX sotto assedio indossano giubbotti gialli e lavorano in team, con un gruppo di dipendenti riuniti a un grande tavolo, esaminando attentamente i disegni degli aerei.

I nuovi aerei sono dipinti di verde da Boeing prima di essere consegnati alle compagnie aeree commerciali, che poi danno loro un restyling con i loro marchi aziendali. In questo giorno, tre nuovi velivoli sono pronti a lasciare la fabbrica.

Dopo una volta sopra uno degli aerei, una giovane donna e il suo collega si immergono in una discussione su un aereo che ha ancora bisogno di componenti chiave.

Nessuna domanda per i lavoratori

È impossibile sapere cosa ne pensano i lavoratori dell'incidente della Ethiopian Airlines del 10 marzo, che ha lasciato 157 morti, o la catastrofe di ottobre che ha coinvolto Lion Air, che fece altre 189 vittime.

Il Boeing 737 MAX è stato messo a terra in tutto il mondo alla luce delle disavventure. Un altro mistero è come stanno reagendo i dipendenti alle speculazioni dei media locali secondo cui l'arresto potrebbe influenzare l'impianto.

Boeing ha respinto i discorsi di tagli alla produzione o licenziamenti. Ma attualmente non può consegnare nuovi aerei, il che significa che non sta ricevendo entrate, anche se continua a pagare i fornitori.

La visita fa parte della strategia di Boeing per cercare di influenzare la narrativa sulla situazione del 737 MAX, che ha gravemente ferito la sua reputazione e la sua reputazione con le figure chiave dell'industria e del governo nel settore dell'aviazione.

La visita all'area di produzione è stata parte di un sopralluogo aperto a un gruppo selezionato di giornalisti. I giornalisti sono stati mostrati in giro per 20 minuti e istruiti a non fare domande o avvicinarsi ai lavoratori.

Il tour è stato un punto culminante in una giornata attentamente pianificata in quanto Boeing ha delineato la sua soluzione proposta per il sistema anti-stallo che è stato oggetto di esame dall'incidente della Lion Air.

Situato a circa 30 minuti a sud-est di Seattle, la fabbrica impiega 12, 000 e i turni sono suddivisi in otto ore. Ci sono scorci di robot che svolgono compiti troppo delicati per gli umani.

Boeing ha precedentemente delineato un calendario per aumentare la produzione del 737 MAX da 52 a 57 al mese a partire da giugno. Ma questo era prima che l'incidente aereo dell'Etiopia creasse una nuvola di incertezza sull'intera linea di prodotti, che rappresenta oltre i due terzi del portafoglio ordini di Boeing.

I getti finiti possono essere conservati in deposito a Renton, o trasportato al "Boeing Field, " una struttura a cielo aperto tra Renton e Seattle.

© 2019 AFP