Gli investigatori affermano che l'equipaggio dell'aereo della Ethiopian Airlines precipitato ha ripetutamente seguito le procedure raccomandate da Boeing, ma non sono stati in grado di riprendere il controllo del jet
Giovedì, il gigante dell'aviazione statunitense Boeing ha insistito sulla "sicurezza fondamentale" del suo aereo 737 MAX, ma si è impegnato a prendere tutte le misure necessarie per garantire l'aeronavigabilità dei jet.
Le dichiarazioni sono arrivate poche ore dopo che i funzionari etiopi hanno affermato che i piloti di un aereo condannato si erano schiantati il mese scorso dopo aver seguito le raccomandazioni della compagnia, lasciando 157 morti.
I risultati preliminari rilasciati giovedì dalle autorità dei trasporti di Addis Abeba hanno messo il gigante aereo americano sotto pressione ancora maggiore per ripristinare la fiducia del pubblico, con quasi 350 persone morte in incidenti che hanno coinvolto il suo aereo 737 MAX precedentemente venduto in meno di cinque mesi tra i segni crescenti che i sistemi anti-stallo di bordo della compagnia erano guasti.
"Rimaniamo fiduciosi nella fondamentale sicurezza del 737 MAX, "Il CEO Dennis Muilenburg ha dichiarato in una nota, aggiungendo che imminenti correzioni del software renderebbero l'aereo "tra gli aerei più sicuri che abbiano mai volato".
Muilenburg ha anche riconosciuto, però, che si era verificata una "errata attivazione" del cosiddetto sistema di potenziamento delle caratteristiche di manovra di Boeing. Il sistema è progettato per evitare stalli, ma potrebbe aver costretto i jet etiopi e indonesiani a atterrare.
In una precedente dichiarazione, il capo della divisione velivoli commerciali della compagnia aveva affermato che Boeing era pronta a eseguire "tutti i passaggi aggiuntivi" per migliorare la sicurezza del 737 MAX.
Un rapporto degli investigatori etiopi giovedì ha detto che l'equipaggio dell'aereo della Ethiopian Airlines che si è schiantato il mese scorso, uccidendo 157 persone, seguite ripetutamente le procedure raccomandate da Boeing, ma non sono stati in grado di riprendere il controllo del jet.
La sonda iniziale sembra confermare le preoccupazioni su MCAS, con dati che riecheggiano quelli dello schianto del volo indonesiano Lion Air 737 MAX 8 nell'ottobre dello scorso anno che ha ucciso 189 persone.
Come funziona il sistema antistallo MCAS del Boeing 737 MAX 8 e cosa può succedere in caso di malfunzionamento
Il rapporto completo delle autorità etiopi non è stato rilasciato pubblicamente, ma secondo una bozza vista dall'AFP, poco dopo il decollo un sensore che registrava il livello dell'aereo iniziò a trasmettere dati errati, spingendo il sistema di pilota automatico a puntare il muso verso il basso.
"L'equipaggio ha eseguito tutte le procedure ripetutamente fornite dal produttore, ma non era in grado di controllare l'aereo, ", ha affermato il ministro dei trasporti etiope Dagmawit Moges, svelando i risultati dell'indagine preliminare sullo schianto.
'Non sopravvivere'
Il rapporto raccomanda che "il sistema di controllo del volo dell'aeromobile deve essere riesaminato dal fabbricante, " ha detto Dagmawit.
"Le autorità aeronautiche devono verificare che la revisione del sistema di controllo di volo dell'aeromobile sia stata adeguatamente affrontata dal fabbricante prima del rilascio dell'aeromobile per le operazioni, " lei ha aggiunto.
Boeing ora afferma che prevede di rilasciare una correzione software per il sistema anti-stallo utilizzato a bordo dell'aereo 737 MAX nelle prossime settimane.
I regolatori statunitensi questa settimana hanno chiesto ulteriori miglioramenti a una soluzione proposta prima che potesse essere sottoposta a revisione e hanno annunciato una revisione della certificazione del sistema di controllo di volo automatizzato sul 737 MAX.
Il volo della Ethiopian Airlines era diretto a Nairobi in una limpida mattinata del 10 marzo, quando i cosiddetti sensori dell'angolo di attacco su entrambi i lati del muso dell'aereo hanno iniziato a inviare informazioni contrastanti al sistema di pilota automatico poco dopo il decollo.
Boeing afferma che prevede di rilasciare una correzione software per il sistema anti-stallo utilizzato a bordo dell'aereo 737 MAX nelle prossime settimane
Secondo il rapporto AFP ha visto, il muso dell'aereo è puntato verso il basso quattro volte senza l'intervento del pilota.
Il pilota automatico è stato spento ad un certo punto e il capitano ha chiamato tre volte "tira su" il suo primo ufficiale mentre la coppia combatteva per ottenere il controllo.
Tre minuti dopo il decollo e tre minuti prima dello schianto, il capitano chiese al primo ufficiale di provare il sistema di assetto manuale, che cambia il livello del piano. Mi ha risposto che non funzionava.
Hanno chiesto di tornare indietro, Ma era troppo tardi. L'aereo è caduto con un angolo di 40 gradi, schiantarsi in un campo fuori Addis Abeba a circa 500 nodi (920 chilometri/575 miglia all'ora).
Entrambi i motori furono interrati a una profondità di 10 metri (32 piedi), in un cratere largo 28 metri e lungo 40 metri, con frammenti di detriti rinvenuti entro un raggio di circa 300 metri.
"Questo incidente non era sopravvissuto, " ha detto il rapporto.
A bordo c'erano cittadini di oltre 30 paesi.
Poco dopo l'incidente della Lion Air dell'anno scorso, Boeing ha emesso un bollettino ricordando agli operatori le linee guida di emergenza per ignorare il sistema anti-stallo, tra le indicazioni che aveva ricevuto informazioni errate dai sensori dell'angolo di attacco durante quel disastro.
© 2019 AFP
