Elon Musk ha svelato un tunnel campione, parte di una visione per una rete sotterranea in cui le auto possono essere calate e poi spinte lungo i binari a velocità fino a 150 mph (241 kmh)
Martedì Elon Musk si è preso una pausa dalle futuristiche auto elettriche e dai viaggi spaziali privati per svelare un tunnel a basso costo che vede come una manna dal cielo per il traffico cittadino.
Il miliardario dietro Tesla e SpaceX martedì scorso ha puntato i riflettori sul tunnel di 1,8 chilometri creato dalla sua Boring Company per circa 10 milioni di dollari.
Il tunnel campione fa parte della visione di Musk di avere una rete sotterranea che auto, preferibilmente Tesla, può essere abbassato da ascensori, poi incastrato in binari e spinto a velocità fino a 150 mph (241 kmh).
"L'unico modo per risolvere questo problema è passare al 3D, affinché il sistema di trasporto corrisponda agli alloggi, "Musk ha detto di risolvere il problema della congestione del traffico nelle aree urbane.
"È tutto relativamente semplice. Qui non c'è bisogno del premio Nobel."
L'ingresso di un tunnel campione è stato mostrato pubblicamente per la prima volta in questa città vicino a Los Angeles come fase iniziale del progetto di Musk per rivoluzionare il traffico cittadino sfrecciando lungo le strade congestionate.
Musk ha fondato la società Boring due anni fa come autofinanziata, impegno collaterale al suo lavoro in Tesla e SpaceX.
Attrezzature appositamente progettate perforano gallerie abbastanza larghe da ospitare un'auto su una pista. La rete immaginata è una maglia espandibile di gallerie e ascensori in grado di avere più di 4, 000 auto passano ogni ora.
Le auto sono dotate di ruote di allineamento che stabilizzano il veicolo su un binario consentendo loro di viaggiare ad alta velocità attraverso un tunnel
"Le miniere più profonde sono più profonde degli edifici più alti, " ha detto Muschio.
"La svolta profonda è molto semplice:è la capacità di trasformare un'auto normale in un veicolo passivamente stabile aggiungendo le ruote di tracciamento dispiegabili, ruote stabilizzatrici, in modo che possa viaggiare ad alta velocità attraverso un piccolo tunnel."
I tunnel alla fine saranno aperti a tutti i veicoli elettrici a guida autonoma compatibili, ma per ora Boring sta usando Tesla nel tubo.
Ispirazione sconvolgente
L'idea del progetto è venuta al miliardario di origine sudafricana quando era furioso al volante della sua auto, intrappolato nel traffico tra la sua villa di Bel Air e gli uffici di SpaceX a Hawthorne.
È un viaggio che gli dura più di 90 minuti e che considerava schiacciante per l'anima.
Il “tunnel test” svelato martedì è apparso semplice:un tubo stretto, solo 3,65 m di diametro (12 piedi), appena dipinto di bianco, in cui una Tesla Model X è dotata di stabilizzatori su ruote per incastrarsi nel binario ed evitare di sbattere contro le pareti.
L'idea per il progetto del tunnel è venuta a Elon Musk quando era furioso al volante della sua auto, intrappolato nel traffico tra la sua villa di Bel Air e gli uffici di SpaceX
Un'idea iniziale di posizionare le auto su una sorta di slitta elettrica è stata ritenuta troppo complessa e abbandonata, disse Muschio.
L'ingresso del tunnel è stato scavato in un parcheggio a Hawthorne, con una piattaforma elevatrice all'angolo di una strada che solleva e abbassa le auto sul binario.
I giornalisti e gli altri partecipanti all'evento sono riusciti a sfrecciare attraverso il breve tunnel a circa 40 mph (65 km/h) in quello che sembrava in qualche modo simile a un giro in un parco di divertimenti.
Musk ha messo da parte le preoccupazioni per i terremoti nella California soggetta a terremoti, sostenendo ripetutamente che i tunnel erano il posto più sicuro dove stare quando le placche si spostano e la terra trema.
Più lento di una lumaca
L'ampia visione è che i veicoli elettrici sulle strade della città sarebbero in grado di scendere facilmente nei tunnel o salire utilizzando piattaforme elevatrici integrate nelle strade, o rampe dove lo spazio lo consente.
Boring ha stretto una partnership con il trasporto pubblico di Los Angeles per studiare la possibilità di collegare i tunnel con le stazioni della metropolitana.
Elon Musk ha affermato che l'unico modo per risolvere i problemi di traffico era "passare al 3D, per il sistema di trasporto in armonia con gli alloggi"
Chicago ha scelto Boring per il suo progetto per un'alta velocità, treno a forma di capsula che collega il centro città all'aeroporto. Le richieste di servizi di perforazione arrivano a un ritmo da 5 a 20 a settimana, secondo il presidente di Boring Steve Davis.
Perché la sua idea abbia successo, Musk deve riuscire a ridurre i tempi ei costi della perforazione del tunnel. I tunnel convenzionali prendono, in media da due a quattro mesi per scavare un miglio (1,6 chilometri} procedendo "14 volte più lentamente di una lumaca" e costando un miliardo di dollari, Egli ha detto.
La società noiosa, d'altra parte, era sul punto di distribuire un prototipo di macchina "Prufrock" in grado di perforare 15 volte più velocemente della migliore attrezzatura attualmente in uso, secondo Musk.
Come i modelli "Godot" e "Line-Storm" che vennero prima di quella macchina, il soprannome è stato ispirato da un'opera letteraria. Prufrock è tratto da una poesia di T.S. Elio.
La ricetta meccanica di Musk include l'uso di batterie e motori elettrici per aumentare la potenza dei macchinari noiosi eliminando i fumi di scarico dannosi.
Anche i tunnel sono di piccolo diametro, utilizzando lo sporco estratto per costruire muri.
© 2018 AFP
