Non tutte le piste ciclabili sono uguali. Alcuni luoghi contrassegnati come piste ciclabili su una mappa sembrano precari quando vengono attraversati su due ruote, comprese le spalle coperte di detriti e luoghi dove puoi sentire il vento delle auto in corsa.

Le città nordamericane stanno costruendo più piste ciclabili, aggiungendo corsie dipinte su strada, piste ciclabili fisicamente separate, piste ciclabili o multiuso e piste ciclabili stradali locali. Questi diversi tipi di percorsi si rivolgono a diversi tipi di utenti, dal ciclista interessato ma preoccupato all'appassionato ciclista su strada.

Nonostante questo incremento delle infrastrutture ciclistiche, il sito web di una città potrebbe non riflettere immediatamente i cambiamenti o potrebbe mancare di informazioni importanti che possono rendere la bicicletta più sicura o più piacevole.

Le mappe basate sul Web che consentono alle persone di aggiungere informazioni sui percorsi ciclabili forniscono ai ciclisti dati dettagliati sul tipo di percorso, come ci si sente a guidare lì (devi guidare vicino alle auto?) e dove può portarle (ad esempio, shopping, lavoro o scuola).

Possono anche dirci quale città canadese è la più bike-friendly.

Misurazione dei percorsi in bicicletta

Abbiamo deciso di assemblare un set di dati di percorsi ciclabili nelle città canadesi utilizzando i loro siti Web di dati aperti. Ma abbiamo scoperto che era quasi impossibile tenerlo aggiornato perché le città cambiano costantemente e i dati vengono condivisi utilizzando standard diversi.

La soluzione è stata OpenStreetMap, che crea e distribuisce dati geografici gratuiti. Chiunque può aggiungere dati o apportare modifiche a OpenStreetMap, se vogliono costruire una mappa per bici migliore o creare un'app di navigazione.

Abbiamo esaminato i dati di OpenStreetMap per tre grandi città (Vancouver, Toronto e Montreal) e tre città di medie dimensioni (Victoria, Kelowna e Halifax) in Canada.

Non solo i dati in OpenStreetMap concordavano abbastanza bene con i dati aperti delle città, in molti casi era più aggiornato. OpenStreetMap tendeva a includere più dettagli locali come quando terminavano le piste ciclabili dipinte e spesso segnava le scorciatoie che collegavano le strade suburbane.

Come si è misurato OpenStreetMap?

La nostra analisi si è concentrata su come sono stati mappati i diversi tipi di percorsi. Abbiamo misurato le piste ciclabili (che separano fisicamente le biciclette dal traffico motorizzato), piste ciclabili dipinte su strada (che utilizzano linee dipinte per separare le biciclette dal traffico motorizzato), piste ciclabili (che si trovano lontano dalle strade) e piste ciclabili stradali locali (che includono funzioni di riduzione del traffico e dove è incoraggiata la bicicletta).

Le piste ciclabili dipinte sono il tipo di percorso più comune e anche il più coerentemente ben mappato. Questo ha senso, perché la definizione di una pista ciclabile dipinta può essere più chiara nel tempo e nello spazio. C'è anche un modo semplice per i volontari di taggarlo su OpenStreetMap.

Ma è stato più difficile per noi distinguere le piste ciclabili dalle corsie o dai percorsi tracciati su strada (solo per biciclette o multiuso) utilizzando OpenStreetMap. Le piste ciclabili stradali locali erano difficili da identificare a causa dell'ampia gamma di modi in cui le città progettano questo tipo di percorsi lungo le strade residenziali. Alcuni utilizzano misure di riduzione del traffico come estensioni del marciapiede, isole spartitraffico, dossi e incroci rialzati per rallentare il traffico veicolare e favorire la sicurezza, o verde, limiti di velocità ridotti e segnaletica a misura di bicicletta sui cartelli e sul fondo stradale.

Percorsi ciclabili fisicamente separati da veicoli a motore e pedoni, come piste ciclabili e piste ciclabili, hanno i maggiori vantaggi per la sicurezza in bicicletta e incoraggiano l'uso della bicicletta.

La facilità di accesso alle piste ciclabili è importante per l'amicizia ciclistica complessiva di una città, ma ci sono altre cose importanti da considerare tra cui la distanza dalle destinazioni, il numero, pendenza e lunghezza delle colline, numero di passeggeri e come la cultura dei trasporti di una città può influenzare la sua sicurezza.

Città canadesi a misura di bicicletta

I nostri risultati hanno mostrato che Montreal ha la più grande distanza totale nelle piste ciclabili in Canada. Mentre le città continuano a costruire più piste ciclabili, ricercatori e progettisti possono utilizzare OpenStreetMap per misurare questi cambiamenti sul campo.

La mappa della bicicletta perfetta è aggiornata, copre l'intero globo e offre ai ciclisti un'idea del tipo di esperienze da aspettarsi su diversi percorsi, strade e sentieri. Le persone in bicicletta nelle città possono contribuire ai dati geografici di alta qualità necessari per comprendere i cambiamenti nella compatibilità con la bicicletta.

Ma OpenStreetMap è valido solo quanto i suoi contributi. La cosa eccitante è che chiunque desideri una mappa per biciclette migliore, urbanisti, ricercatori e ciclisti di tutti i giorni, possono unirsi alla rivoluzione della mappatura delle biciclette accedendo a OpenStreetMap e mappando le caratteristiche che sono importanti per i ciclisti.

Questo articolo è stato ripubblicato da The Conversation con una licenza Creative Commons. Leggi l'articolo originale.