American Airlines ha ridotto le sue previsioni di profitto venerdì in gran parte a causa della crisi intorno al Boeing 737 MAX, un impatto un po' più profondo per le operazioni e le prenotazioni dei clienti rispetto ad altri vettori colpiti dall'incaglio del jet.

Il vettore statunitense ha stimato un successo complessivo di 350 milioni di dollari ai suoi guadagni del 2019 a seguito della messa a terra ordinata dai regolatori globali a metà marzo a seguito di due incidenti mortali. Che ha costretto alla cancellazione di quasi 15, 000 voli e il ricollocamento di quasi 700, 000 clienti.

"Non sono solo i nostri passeggeri, ", ha dichiarato il presidente dell'American Airlines Robert Isom.

"Sono letteralmente migliaia i membri del nostro equipaggio a cui è stato modificato il programma di lavoro con un preavviso molto breve e ciò significa che le nostre riserve, le relazioni con i clienti e le risorse dell'equipaggio hanno lavorato senza sosta e straordinario per prendersi cura dei nostri clienti e del nostro team."

Il colpo di American dalla crisi MAX è arrivato mentre l'industria aeronautica attende che Boeing risolva diversi ostacoli chiave con la Federal Aviation Administration e altri regolatori globali per consentire agli aerei di riprendere il servizio.

Di giovedì, la FAA ha annunciato che avrebbe convocato una riunione dei regolatori globali il 23 maggio per descrivere il processo per garantire che vengano apportate le necessarie soluzioni di sicurezza per riportare in volo il 737 MAX.

quel passo, sebbene fortemente desiderato dai vettori, presenterà la propria serie di sfide, compreso rassicurare i consumatori ombrosi che gli aerei sono sicuri.

Costoso riprenotare

Ma per ora, Le compagnie aeree statunitensi si stanno adattando all'assenza del popolare aereo, nonché ai ritardi nella consegna dei nuovi jet ordinati.

American Airlines, che ha 24 degli aerei MAX nel suo portafoglio, ha detto che l'utile netto per il primo trimestre è stato di $ 185 milioni, +16,4% rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente, mentre i ricavi sono aumentati dell'1,8% a 10,6 miliardi di dollari.

Il vettore statunitense, che ha cancellato i voli sull'aereo Boeing fino al 19 agosto, ha detto che ora si aspetta profitti quest'anno da $ 4,00 a $ 6,00 per azione, in calo rispetto al precedente intervallo di $ 5,50 a $ 7,50.

I dirigenti hanno descritto una miriade di impatti, come cambiare la prenotazione dei clienti all'ultimo minuto per voli originariamente prenotati con molto anticipo a tariffe molto più basse.

Le prospettive di American hanno anche risentito dell'aumento dei costi del carburante.

L'amministratore delegato Doug Parker ha affermato che la società ha respinto il suo obiettivo di riprendere i voli 737 MAX in modo da poter pianificare in modo più efficace l'alta stagione delle vacanze estive e ha affermato che c'è "molta certezza" che la FAA certificherà l'aereo per il servizio "bene prima" 19 agosto.

"Ovviamente, non siamo contenti di questo problema, ma nessuno lo è, " ha detto Parker, aggiungendo che la società, come coetanei, non aveva discusso alcun risarcimento da Boeing a questo punto.

"Tutti i nostri sforzi a questo punto stanno lavorando per far ricertificare l'aereo e far volare di nuovo, " ha detto. "Boeing è un partner valido e di lunga data e lavoreremo privatamente su questo".

Maggior numero di cancellazioni dal 9/11

I guadagni di American Airlines sono arrivati ​​un giorno dopo che anche la Southwest Airlines, a maggioranza nazionale, ha evidenziato l'impatto degli incagli del MAX, insieme alle interruzioni meteorologiche e legate al lavoro come fattori che hanno portato al suo maggior numero di cancellazioni di voli dal terzo trimestre del 2001 dopo gli attacchi terroristici dell'11 settembre.

Ma il 97,5% dei clienti in questo caso è arrivato a destinazione nel giorno previsto, il risultato di un servizio clienti "molto solido", ha dichiarato il Chief Operating Officer di Southwest Michael Van de Ven.

Southwest ha 34 aerei MAX nella sua flotta attuale e punta al 5 agosto come data di ripresa. La società prevede anche altre 41 consegne MAX quest'anno, anche se i dirigenti hanno indicato che alcune consegne potrebbero essere spostate nel 2020.

L'amministratore delegato Gary Kelly ha affermato che la società si atterrà ai piani per aggiungere circa 250 degli aerei MAX alla sua flotta fino al 2026, respingendo le domande sul fatto che sarebbe passato alla rivale di Boeing Airbus.

"Non abbiamo intenzione di fare nulla di diverso a breve termine, " ha detto. "Non abbiamo in programma di fare altro che far crescere la nostra flotta con il MAX."

Southwest sta iniziando a concentrarsi sui suoi messaggi al pubblico mentre guarda avanti alla ripresa dei voli con il MAX. I sondaggi suggeriscono che alcuni clienti non sono disposti a volare sugli aerei, almeno nel breve termine.

"Stiamo lavorando molto per capire quali sono le percezioni dei nostri clienti, " ha detto il presidente della compagnia aerea Thomas Nealon. "Ma c'è ancora molto lavoro da fare".

Le compagnie aeree stanno lavorando a stretto contatto con i loro piloti mentre guardano avanti alla ripresa dei voli e si aspettano di arruolare piloti per testimoniare sulla sicurezza dell'aereo quando sarà il momento.

Venerdì le azioni di American hanno chiuso in ribasso dell'1%, mentre Southwest ha perso lo 0,7%.

© 2019 AFP