In questo 10 dicembre, 2015, foto d'archivio, i veicoli si dirigono verso ovest sull'Interstate 80 attraverso il San Francisco-Oakland Bay Bridge visto da Treasure Island a San Francisco. Le principali case automobilistiche stanno esortando l'amministrazione Trump e la California a tornare al tavolo dei negoziati sugli standard di chilometraggio del veicolo per prevenire una battaglia legale. Le società hanno inviato lettere giovedì, 6 giugno 2019, al presidente Donald Trump e al governatore della California Gavin Newsom affermando che il mancato raggiungimento di un accordo creerebbe instabilità nel mercato automobilistico. (Foto AP/Ben Margot, File)
Giovedì le principali case automobilistiche hanno esortato l'amministrazione Trump e la California a riavviare i negoziati sugli standard di chilometraggio dei veicoli per evitare una lunga battaglia legale, avvertendo che andare avanti con due serie di standard creerebbe instabilità nel mercato automobilistico.
"Ciò che funziona meglio per i consumatori, comunità, e i milioni di dipendenti statunitensi che lavorano nell'industria automobilistica è uno standard nazionale pratico, realizzabile, e coerente nei 50 stati, " le 17 aziende tra cui Honda, Ford e Mercedes-Benz hanno scritto in una lettera indirizzata a Trump.
Il problema è che l'amministrazione Trump ha ritirato gli standard di chilometraggio più severi dell'era Obama che richiederebbero alle auto di ottenere 36 miglia (58 chilometri) di guida nel mondo reale per gallone (3,8 litri) di benzina entro il 2025. L'obiettivo è che gli americani riempiano i loro serbatoi di gas meno frequentemente, inviando nell'aria meno emissioni climalteranti e inquinanti.
Anziché, l'amministrazione sta bloccando gli standard più severi in base a un requisito del 2020 che le auto raggiungano 30 miglia (48 chilometri) per gallone di guida con parole reali. Vuole anche togliere la capacità di lunga data della California di impostare il proprio, standard più severi, concesso per la prima volta nel 1970 ai sensi del Clean Air Act poiché lo stato si occupava dello smog opprimente. Secondo le regole di Obama, anche se, La California e il governo federale erano sulla stessa pagina.
La California ha già fatto causa per bloccare le modifiche, ed entrambe le parti hanno accusato l'altra di non aver negoziato una via di mezzo. L'amministrazione Trump ha formalmente interrotto i colloqui con lo stato a febbraio.
California, lo stato più popoloso della nazione, ha una notevole influenza sul mercato automobilistico. Circa una dozzina di stati hanno utilizzato i suoi standard sulle emissioni in passato, rappresentano circa un terzo del mercato.
Le case automobilistiche hanno suggerito giovedì che l'amministrazione consideri l'adozione di uno standard a metà strada tra la sua ultima proposta e ciò che vuole la California. Hanno anche chiesto uno standard che "ottenga miglioramenti di anno in anno" nel risparmio di carburante e faciliti l'uso di "propulsori alternativi, "come i veicoli elettrici.
"Crediamo fermamente che il percorso migliore per preservare buoni posti di lavoro nel settore automobilistico e mantenere i nuovi veicoli alla portata di un maggior numero di americani sia una regola finale supportata da tutte le parti, inclusa la California, " scrissero.
Nella lettera al governatore Gavin Newsom, nel frattempo, le aziende hanno affermato che tale collaborazione porterebbe a una maggiore riduzione delle emissioni di gas serra rispetto all'adozione di due standard.
"Sappiamo che raggiungere un accordo è stato impegnativo, ma la posta in gioco è troppo alta e i benefici troppo importanti per accettare lo status quo, "hanno scritto a Newsom.
L'amministrazione dovrebbe rilasciare presto la sua versione finale dei rollback del chilometraggio.
Dan Becker, direttore della campagna Safe Climate del Center for Auto Safety, ha detto che la lettera mostra che le case automobilistiche vogliono standard più deboli e più scappatoie.
"Se l'avessero inviato mesi fa, forse non sarebbe troppo tardi. Ma ora stanno chiudendo la porta del garage dopo che il bevitore di gas è fuggito, "Becker ha detto in una e-mail.
L'amministrazione Trump e la California sono frequenti sparring partner, con lo stato che ha intentato più di 50 cause contro il governo federale durante il mandato del presidente Donald Trump.
La California "non è riuscita a proporre un'alternativa produttiva, e ci stiamo muovendo per finalizzare una norma con l'obiettivo di promuovere una maggiore sicurezza, più pulito, e veicoli più convenienti, "ha detto Judd Deere, un portavoce della Casa Bianca.
Notizie, in una dichiarazione inviata per e-mail, ha detto che un rollback degli standard sarebbe negativo per il clima e l'economia.
"Mi complimento con le case automobilistiche per aver detto tanto nella loro lettera di oggi al Presidente. Dovremmo continuare a lavorare verso uno standard nazionale, uno che non faccia marcia indietro sui progressi fatti da stati come la California, " ha detto. Non ha commentato se lo Stato tornerà al tavolo.
Un portavoce di Mary Nichols, presidente del California Air Resources Board, non ha subito commentato.
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