Più di qualsiasi altro sistema di assistenza alla guida disponibile oggi, le persone sopravvalutano ciò che può fare il pilota automatico di Tesla, secondo un nuovo studio.
"Il nome 'Autopilot' era associato alla più alta probabilità che i conducenti credessero che un comportamento fosse sicuro durante il funzionamento, per ogni comportamento misurato, rispetto ad altri nomi di sistema, ", ha affermato lo studio pubblicato di recente dall'Insurance Institute for Highway Safety.
L'IIHS, un'organizzazione senza scopo di lucro finanziata da compagnie di assicurazione auto, intervistato 2, 005 conducenti da ottobre a novembre 2018. Ai partecipanti al sondaggio sono state poste domande tra cui se pensavano che fosse sicuro togliere le mani dal volante, non avere i piedi vicino ai pedali, guarda il panorama, parlare su un telefono cellulare e altro ancora.
Dei conducenti intervistati, Il 48% pensava che sarebbe stato sicuro togliere le mani dal volante durante l'utilizzo del pilota automatico. Per quanto riguarda gli altri quattro sistemi su cui è stato chiesto ai partecipanti al sondaggio, Il 33% la pensa così per ProPilot Assist (Nissan), 27% su entrambi Driving Assistant Plus (BMW) e Super Cruise (Cadillac), e il 21% su Traffic Jam Assist (Audi, Acura).
"Tesla fornisce ai proprietari una guida chiara su come utilizzare correttamente il pilota automatico, nonché le istruzioni in auto prima di utilizzare il sistema e mentre la funzione è in uso, "Un portavoce di Tesla ha detto di recente. "Se un veicolo Tesla rileva che un conducente non è impegnato mentre è in uso il pilota automatico, al conducente è vietato utilizzarlo per quell'unità."
Tesla ha anche sottolineato:"Questo sondaggio non è rappresentativo delle percezioni dei proprietari di Tesla o delle persone che hanno esperienza nell'uso del pilota automatico, e sarebbe inesatto suggerire tanto. Se IIHS si oppone al nome "Autopilota, ' presumibilmente sono ugualmente contrari al nome 'Automobile'. "
Lo studio ha riconosciuto che solo dal 9% al 20% degli intervistati ha affermato di disporre di almeno una tecnologia per evitare gli incidenti, e "meno di questi hanno riferito di guidare un veicolo in cui erano disponibili sistemi di Livello 2". (Automazione di livello 2, secondo la Society of Automotive Engineers, possono assistere i conducenti con più attività di guida, ma richiedono comunque che siano attivamente coinvolti. Tutti i sistemi affrontati dall'indagine erano di livello 2. Solo i sistemi di livello 1 e 2 sono disponibili sui veicoli che le persone possono acquistare ora.)
"Lo scopo dello studio era quello di apprendere come il pubblico in generale percepisce le connotazioni dei nomi di sistema, "Un portavoce dell'IIHS ha detto venerdì.
L'IIHS ha anche citato studi nel 2016 e nel 2018 che hanno trovato risultati simili:"L'attuale studio si aggiunge al crescente corpo di prove ... che 'Autopilot' è un nome fuorviante per un sistema di automazione della guida di livello 2". Sebbene lo studio abbia sottolineato che la percezione non predice il comportamento dei conducenti, ha detto "è importante che i nomi siano sviluppati in modo da non indurre in errore i conducenti sull'uso corretto dei sistemi".
Tesla ha affrontato a lungo il rifiuto del nome del pilota automatico. Ha visto almeno tre incidenti mortali in cui è stata coinvolta la tecnologia. Dopo il primo incidente mortale nel 2016, in cui le agenzie federali alla fine hanno autorizzato l'azienda, Consumer Reports ha chiesto a Tesla di rinominare Autopilot, pronunciare il nome dava ai conducenti un falso senso di sicurezza. (La famiglia del conducente che è morto in seguito ha rilasciato una dichiarazione dicendo che era consapevole che la sua Model S non era autonoma.) Le altre due vittime sono ancora sotto inchiesta federale.
©2019 The Mercury News (San Jose, California)
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