Molti pilastri della nostra vita:telefoni, librerie musicali e film personali—iniziati come servizi a consumo. Ma i servizi in abbonamento stanno iniziando a regnare, da iTunes passando ad Apple Music, e abbonamenti "all-you-can-watch" al catalogo Netflix.

Non dovrebbe sorprendere che i servizi di abbonamento siano cresciuti rapidamente, con una quota di mercato stimata di 420 miliardi di dollari negli Stati Uniti nel 2015. E i tassi di crescita sono in aumento, con un aumento delle entrate previsto del 22% in tutto il mercato nel 2019.

È ora che i trasporti diventino la prossima casa per i servizi in abbonamento. Questo cambiamento potrebbe essere già iniziato con gli e-scooter basati su abbonati a Brisbane e la crescita globale di Mobility as a Service (MaaS), che collega più modalità di trasporto in un'unica app.

Non passerà molto tempo prima che molte città trovino la vita senza un'auto ancora più facile, e forse anche più economico.

Il trasporto è pronto per gli abbonamenti?

Poche persone si rendono conto di avere già una versione di abbonamento ai trasporti. Gli automobilisti pagano le tasse annuali per la registrazione, assicurazione e finanziamento. Sicuro, pagano il carburante, ma potrebbero essere incoraggiati a guidare meno spesso se dovessero pesare il costo di ogni viaggio in auto in termini di tasse.

Altro che strade a pedaggio, L'Australia non ha tariffe stradali o di congestione, un supplemento per i conducenti che utilizzano le strade negli orari di punta. Quindi questo alto costo di "abbonamento" di proprietà dell'auto incoraggia una maggiore guida per ridurre i costi per chilometro.

Trasporto pubblico, d'altra parte, di solito è a consumo in Australia:i biglietti periodici sono stati rimossi in alcuni stati, con l'introduzione delle carte contactless.

I costi di ogni viaggio sono calcolati consapevolmente e c'è poca ricompensa per la fedeltà di un utente di transito a un operatore. Infatti, più viaggi comportano maggiori costi, e quindi scoraggia i motociclisti dall'utilizzare il servizio. È difficile immaginare di abbuffarsi di un'intera stagione su Netflix se devi pagare per ogni episodio.

L'abbonamento ai servizi di trasporto incoraggerebbe l'uso e incoraggerebbe i ciclisti a impegnarsi in opzioni più sostenibili.

L'emissione di biglietti settimanali o mensili è un inizio, e raggruppando più modalità, ad esempio condivisione di corse o noleggio di biciclette, non sarebbe difficile da immaginare.

La scena degli e-scooter di Brisbane vede il trasporto passare ai servizi in abbonamento

Brisbane è stata in prima linea nelle recenti rivoluzioni dei trasporti, ospitando la prova di condivisione di e-scooter più grande e di maggior successo in Australia. E così via, la scena degli e-scooter della città diventerà un esperimento naturale per capire se i servizi in abbonamento possono competere con i servizi a consumo.

L'anno scorso, Lime Scooters ha lanciato più di 700 scooter elettrici dockless per le strade della città su base pay-as-you-go.

Durante il processo, Lime era estremamente redditizio, con Brisbane che è una delle città più veloci al mondo a raggiungere 1 milione di corse in meno di sei mesi di implementazione. Ma ora devono affrontare una forte concorrenza.

Il consiglio comunale di Brisbane ha deciso di creare un duopolio di scooter elettrici per favorire la concorrenza, portando la società Neuron ad unirsi a Lime nella fornitura di servizi di e-scooter in città. Prevediamo che Neuron verrà lanciato a Brisbane nei prossimi mesi o due.

Queste due società hanno importanti differenze nei modelli operativi e di prezzo.

Lime offre il tradizionale noleggio di scooter a consumo. Funzionava bene quando Lime era l'unica scelta in città. Ma Neuron sta aprendo nuovi orizzonti offrendo abbonamenti settimanali e mensili oltre alle opzioni di pagamento per viaggio.

Poiché Lime ha già una base di clienti consolidata, dovrebbero iniziare con forza. Il tempo dirà se il modello di abbonamento di Neuron vincerà e se i consumatori saranno abbastanza fedeli da pagare una quota anticipata per ottenere un maggiore accesso agli scooter.

Il modello di abbonamento "Mobility-as-a-Service" viene adottato a livello globale

Il modello di abbonamento di Neuron segnala un cambiamento maggiore nel modo in cui potremmo pagare i servizi di trasporto in futuro.

autorità di trasporto australiane, come quelli all'estero, stanno quasi tutti lavorando febbrilmente sulle opportunità di fornire Mobility as a Service (MaaS). Ciò significa che stanno creando un pianificatore di viaggio a piattaforma unica e un mercato per l'acquisto di biglietti per i clienti che utilizzano molti modi di trasporto diversi.

L'obiettivo è fornire collegamenti senza soluzione di continuità tra le modalità di trasporto per un singolo viaggio, fornendo a ciascun utente percorsi e opzioni di trasporto su misura (se ride-hailing, uno scooter elettrico, un autobus comunale o un traghetto, in qualsiasi combinazione) per il loro viaggio.

MaaS ospiterà queste opzioni sotto lo stesso tetto. I pagamenti facili su un'app sono un inizio. Gli abbonamenti quindi "bloccheranno" gli utenti a una borsa di questi servizi. Ad esempio, offrendo tutti i tuoi trasporti pubblici in determinate zone, più un mese di brevi corse in e-scooter, un determinato numero di viaggi in bike sharing e chilometri di ride-hailing.

La speranza è che questo renda irresistibili le alternative all'uso dell'auto privata.

Una start-up di Helsinki, Capriccio, lo sta già facendo fornendo servizi di abbonamento al trasporto pubblico, bici da città, taxi e auto a noleggio. Preda, nel sud-est asiatico, ha innovato un nuovo ecosistema di pagamento che offre sia il ride-hailing che le consegne (come la combinazione di Uber e UberEats). Questo è solo l'inizio.

Per gli australiani, MaaS potrebbe essere ancora all'orizzonte lontano, ma i servizi di scooter in abbonamento possono essere un segno di come ci avvicineremo presto alla mobilità.

Questo articolo è stato ripubblicato da The Conversation con una licenza Creative Commons. Leggi l'articolo originale.