I venti contrari che colpiscono l'industria automobilistica si fanno sentire al Salone di Francoforte, con le aziende che affrontano un rallentamento delle vendite a causa dell'incertezza del commercio globale e delle pressioni dei governi per ridurre le emissioni di inquinanti atmosferici e gas serra.

I segni dei tempi allo spettacolo di quest'anno includono una sfilza di novità, auto elettriche pronte per il mercato guidate dalla compatta ID.3 di Volkswagen che mirano a ridurre le emissioni di gas serra. Non mancheranno le proteste dei ciclisti, ambientalisti e critici del settore che desiderano una politica di trasporto più favorevole ai pedoni e alle biciclette, e gli sforzi dei dirigenti dell'auto per coinvolgere questi critici nella discussione.

Ecco uno sguardo ai temi chiave dello spettacolo IAA, che si apre ai giornalisti il ​​martedì e al grande pubblico il sabato. L'anno scorso, 810, 400 visitatori lo hanno visitato, relazione degli organizzatori, con più della metà che ha dichiarato di aver preso in considerazione l'acquisto di un'auto nei prossimi sei mesi.

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SE COSTRUISCI ELETTRICI, I CLIENTI ARRIVANO?

Le case automobilistiche europee sono al centro dello spettacolo, e lanceranno nuovi veicoli alimentati a batteria per soddisfare i limiti più severi dell'Unione europea dal 2021 sulle emissioni di anidride carbonica, il gas serra incolpato del riscaldamento globale. I limiti inferiori fanno parte dello sforzo dell'UE per raggiungere gli obiettivi dell'accordo di Parigi sul clima del 2015. Cina, il più grande mercato automobilistico del mondo, sta anche spingendo per più veicoli a basse emissioni.

Tuttavia rimane molto aperto se i consumatori vorranno acquistare auto elettriche, date le preoccupazioni sulla portata, mancanza di posti per ricaricare lontano da casa, e prezzi di acquisto più elevati. I veicoli a batteria hanno rappresentato solo l'1,8% del mercato europeo nei primi sei mesi dell'anno, secondo i dati degli analisti del settore presso JATO Dynamics. Le auto hanno venduto meglio nella fascia alta del mercato, come esemplificato dal Model S e dal Model X di Tesla.

L'argomento per il lancio di così tante nuove auto elettriche è che i consumatori devono vedere abbastanza da poter scegliere prima di cambiare le loro abitudini di acquisto. Circa 20 modelli arriveranno sul mercato europeo entro il 2021, mira a 400, 000 nelle vendite, secondo la società di ricerca Bernstein, in un mercato europeo di circa 15 milioni di auto vendute ogni anno.

Volkswagen si è impegnata maggiormente per le auto elettriche tra i produttori europei. Spera di avere un'auto elettrica per il mercato di massa nella compatta ID.3, che si dice avrà un prezzo base inferiore a 30, 000 euro ($33, 000), circa quanto un diesel Golf equipaggiato in modo simile.

Altri con nuove offerte elettriche includono Honda con la e, che sostituisce gli specchietti laterali con le telecamere, e Smart di Daimler con versioni ridisegnate delle sue piccole auto fortwo e forfour. Nella fascia alta, Porsche sta prendendo di mira la Tesla Model S con la Taycan, una coupé ad alte prestazioni a partire da 152, 000 euro in Germania inclusa l'imposta sul valore aggiunto e da $ 152, 000 negli Stati Uniti

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VENDITE LENTI

Le vendite mondiali di auto dovrebbero scivolare a 78,3 milioni quest'anno, dagli 83,0 milioni dell'anno scorso. Il conflitto commerciale tra Stati Uniti e Cina ha danneggiato la crescita economica in Cina e ha intaccato gli utili di società come la tedesca BMW e Daimler, entrambi producono automobili negli Stati Uniti per l'esportazione in Cina. Il mercato automobilistico europeo è cresciuto solo dello 0,1% lo scorso anno a causa dell'indebolimento della crescita economica.

A ciò si aggiunge la continua incertezza sui termini dell'uscita della Gran Bretagna dall'UE, attualmente previsto per il 31 ottobre. Il primo ministro britannico Boris Johnson ha dichiarato di essere disposto a partire senza un accordo di divorzio che agevolerebbe la transizione a nuovi accordi commerciali. Una Brexit senza accordo potrebbe interrompere gli affari tra la Gran Bretagna e l'Europa continentale imponendo nuove tariffe e controlli alle frontiere, e le catene di approvvigionamento dell'industria automobilistica sono particolarmente vulnerabili a tale caos.

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PROTESTE E DISCUSSIONI

Gruppi ambientalisti come Greenpeace e Friends of the Earth Germany e il club ciclistico tedesco ADFC stanno organizzando una marcia verso il centro espositivo sabato per chiedere quelle che considerano politiche di trasporto più rispettose dell'ambiente. Vogliono più spazio per biciclette e pedoni e un maggiore uso di energie rinnovabili invece di benzina e diesel.

Il rally coincide con un giro in bicicletta di massa che inizia in diverse città fuori Francoforte e converge al rally. Un altro gruppo ha chiesto il blocco del salone dell'auto domenica.

L'organizzatore dello spettacolo, l'Associazione tedesca dell'industria automobilistica, sta organizzando un dialogo civico il 13 settembre con un massimo di 200 cittadini che possono porre domande a figure del settore, compreso il capo dell'associazione automobilistica Bernhard Mattes, Il CEO di Daimler Ola Kallenius e il CEO di Porsche Oliver Blume. Kallenius dovrebbe apparire sul palco giovedì con Robert Habeck, il presidente del partito ambientalista tedesco dei Verdi, per una discussione sulle strategie di sostenibilità, il futuro dei trasporti, e bilanciare la crescita economica e la protezione dell'ambiente.

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STRATEGIE DI MARKETING CAMBIATE

Il numero di aziende che espongono in fiera è sceso a circa 800 da 994 durante l'ultima edizione della fiera nel 2017, e circa 30 grandi case automobilistiche stanno alla larga, tra cui Alfa Romeo, Aston Martin, Peugeot Citroën, Fiat, Jeep, Mitsubishi, Nissan e Toyota. That's in part due to the costs of setting up at the show measured against returns in sales. Carmakers are also finding different ways of reaching the public, including by web-streaming vehicle launches and holding their own exclusive events away from the show.

Ancora, there will be a strong presence, especially by the German home team. Daimler's Mercedes is putting on four "experience rooms" to emphasize the technology, comfort and connectivity of its vehicles, in addition to the usual long rows of vehicles. The largest contingent is from China with 79 exhibitors.

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