La casa automobilistica tedesca Opel ha dichiarato martedì che taglierà le ore per i lavoratori nella sua fabbrica principale, evidenziando un'industria automobilistica colpita dal calo della domanda e da una trasformazione tecnologica impegnativa.

La filiale Peugeot Opel "ha registrato un orario ridotto per sei mesi a partire da ottobre" presso la sua storica sede di Ruesselsheim, vicino a Francoforte, un portavoce ha detto all'Afp.

Boss e rappresentanti dei lavoratori hanno deciso di tagliare le ore per la maggior parte dei 2, 600 lavoratori nello stabilimento, Il quotidiano economico Handelsblatt ha riferito di citando "fonti aziendali".

Conosciuto in tedesco come Kurzarbeit, orari più brevi ufficialmente registrati significano che il governo interviene per coprire parte o tutto il deficit di reddito dei lavoratori se il loro datore di lavoro riduce l'orario di lavoro durante i periodi difficili.

La misura è volta a prevenire la perdita totale di posti di lavoro.

Opel costruisce il suo modello di punta Insignia a Ruesselsheim, ma l'auto ha subito un calo delle vendite nell'ultimo anno.

Nel frattempo lo stabilimento ha smesso di costruire il furgone della famiglia Zafira, il che significa che i lavoratori non possono essere ridistribuiti da una linea all'altra.

Il nuovo lavoro non arriverà fino al 2021, quando l'ultima versione della compatta Astra entra in produzione.

Opel è nel bel mezzo di una ristrutturazione, decidendo a giugno di tagliare 600 posti di lavoro alla catena di montaggio a Ruesselsheim nei prossimi anni, mentre 700 ingegneri della sua unità di ricerca e sviluppo si sono trasferiti alla società francese Segula.

Affronta anche potenziali sfide da una Brexit senza accordo attraverso il suo braccio britannico Vauxhall.

Tempi duri per la casa automobilistica arrivano in mezzo a un malessere più ampio per l'industria automobilistica, che sta combattendo la contrazione delle vendite globali, limiti di emissioni sempre più severi spingendolo verso nuove tecnologie come la mobilità elettrica e la sfida della digitalizzazione dei suoi prodotti.

La produzione automobilistica tedesca è diminuita dell'11% su base annua tra gennaio e agosto, hanno mostrato i dati dell'associazione automobilistica VDA.

Ricavi inferiori significano meno denaro disponibile per i costosi investimenti necessari per sviluppare auto alimentate a batteria e guida autonoma, spingendo persino rivali come VW e Ford o il produttore di BMW e Mercedes-Benz Daimler a nuove forme di collaborazione.

© 2019 AFP