Giovedì, American Airlines ha guidato la forte domanda di voli tra il pubblico dei viaggiatori con guadagni più elevati nonostante l'aumento dei costi legati alla prolungata messa a terra del Boeing 737 MAX.

Le azioni della grande compagnia aerea statunitense, che ha promesso di recuperare le perdite relative a MAX da Boeing, si sono radunate dopo che la società ha annunciato in una teleconferenza che si aspetta più distribuzioni di azionisti nei prossimi due anni poiché esce da un periodo di pesanti investimenti di capitale per aggiornare la sua flotta aerea.

I voli più completi in un ambiente favorevole al consumo hanno consentito ai profitti di American di aumentare del 14,2% nel terzo trimestre, raggiungendo i 425 milioni di dollari. I ricavi sono aumentati del 3% a 11,9 miliardi di dollari.

L'amministratore delegato Doug Parker si è detto soddisfatto della crescita degli utili, ma ha ammesso che "i nostri risultati avrebbero dovuto essere migliori".

Parker ha citato il colpo alla messa a terra del MAX, sulla scia di due incidenti mortali, nonché le sfide operative in corso legate a controverse discussioni sul lavoro con gli addetti alla manutenzione.

American ora stima che la messa a terra di MAX ridurrà i profitti ante imposte di $ 540 milioni nel 2019, rispetto alla stima precedente di un colpo di 400 milioni di dollari alla linea di fondo.

Parker ha affermato che la società intende recuperare un risarcimento da Boeing per i crescenti costi relativi a MAX e "assicurare che gli azionisti di Boeing sostengano il costo del fallimento di Boeing, non gli azionisti americani."

Boeing ha stanziato 4,9 miliardi di dollari per i clienti danneggiati dalla messa a terra del MAX e ha indicato che i pagamenti potrebbero avvenire in contanti o tramite contributi in natura in aeromobili o servizi.

All'inizio di questo mese, American ha rinviato il ritorno dei jet fino a gennaio 2020 sulla base di una ricertificazione dell'aereo più lenta del previsto da parte delle autorità di regolamentazione.

Il MAX è stato messo a terra a marzo in seguito a due incidenti che hanno ucciso 346 persone. Di mercoledì, Boeing ha detto che si aspetta di ricevere l'approvazione da alcuni regolatori entro la fine dell'anno per consentire il ritorno in servizio dell'aeromobile.

American ora prevede un utile per azione del 2019 compreso tra $ 4,50 e $ 5,50, tagliando l'estremità superiore dell'intervallo previsto da $ 6,00.

Le azioni sono diminuite in seguito al rapporto, ma si sono riprese dopo che Parker ha annunciato che American avrebbe ridotto significativamente la sua spesa in conto capitale nei prossimi anni, liberare più denaro per pagare il debito e restituire denaro agli azionisti.

Parker ha affermato che solo il 10% della flotta dell'azienda ha 20 anni o ordini e che più della metà della flotta è stata consegnata nell'ultimo decennio.

"Abbiamo dovuto spendere molto per arrivare qui ma ci piace molto la nostra posizione, " Egli ha detto.

Southwest vede il successo MAX 2020

Southwest Airlines ha anche citato una forte domanda dei consumatori in quanto giovedì ha registrato profitti più elevati nel terzo trimestre, nonostante un grande successo MAX.

Con la sua flotta di 34 aerei MAX, più grande di quella americana o rivale della United Airlines, la messa a terra del popolare aereo ha ridotto i guadagni di Southwest di 435 milioni di dollari finora nel 2019.

E si prevede che i danni "continueranno a crescere nel 2020, ", ha dichiarato l'amministratore delegato di Southwest Gary Kelly.

"Siamo impegnati in discussioni in corso con Boeing in merito al risarcimento dei danni relativi agli incagli del MAX, " ha detto Kelly.

"Non abbiamo raggiunto un accordo con Boeing e nessun importo stimato di regolamento è stato incluso nei nostri risultati del terzo trimestre 2019".

L'utile netto di Southwest è aumentato del 7,2% a $ 659 milioni, poiché i ricavi sono aumentati dell'1,1% a $ 5,6 miliardi.

Le azioni di American sono balzate del 4,0 percento per finire a $ 29,41, mentre Southwest è salito del 5,7% a $ 56,29.

© 2019 AFP