La Fiat è tornata alla ricerca di un partner francese con PSA dopo che un legame con la Renault è fallito all'inizio di quest'anno
Fiat Chrysler e Groupe PSA, il produttore di automobili Peugeot e Citroen, ha annunciato mercoledì che sono in trattative per una fusione che potrebbero spingerli ai vertici come la quarta casa automobilistica più grande del mondo.
Il potenziale vincolo di 50 miliardi di dollari, sulla scia di un tentativo fallito all'inizio di quest'anno di unire Fiat Chrysler con Renault, potrebbe aiutare a navigare sia in un ambiente globale altamente competitivo che in un costoso passaggio dalle auto tradizionali a quelle elettriche.
La casa automobilistica italo-americana Fiat Chrysler Automobiles (FCA) ha dichiarato che "ci sono discussioni in corso volte a creare uno dei principali gruppi di mobilità al mondo" con la francese PSA.
Una dichiarazione simile di PSA non ha offerto ulteriori dettagli.
Entrambe le società hanno tenuto riunioni di consiglio mercoledì sera, fonti hanno detto.
Una fonte vicina alla questione ha affermato che le due società potrebbero annunciare già da giovedì di aver avviato trattative esclusive.
Secondo il sindacato francese CFDT, La direzione di PSA ha invitato i rappresentanti dei dipendenti a una riunione giovedì.
Una persona a conoscenza della questione martedì ha detto all'AFP che una fusione, che non è garantita, creerebbe un'azienda del valore di circa 50 miliardi di dollari.
Una combinazione FCA-PSA produrrebbe la scala necessaria in un settore che sta affrontando un rallentamento della domanda, con 8,7 milioni di veicoli venduti all'anno e 184 miliardi di euro di vendite annuali.
La produzione automobilistica a livello globale, che rappresenta il 5,7 percento del PIL globale e l'otto percento del commercio di merci, è diminuita dell'1,7 percento lo scorso anno per volume di veicoli prodotti, secondo il FMI.
Le misure contano
Se l'accordo va a buon fine, PSA potrebbe ottenere l'accesso al redditizio mercato statunitense mentre soddisfa l'obiettivo di lunga data del defunto ex capo della FCA Sergio Marchionne di una fusione per sopravvivere all'escalation dei costi e della concorrenza.
Il legame renderebbe la nuova casa automobilistica la quarta più grande in termini di vendite dietro Volkswagen, Renault-Nissan-Mitsubishi e Toyota, e unirebbe una serie di noti marchi dell'Alfa Romeo, Jeep e Dodge a Citroen, Opel e Peugeot.
Gli investitori hanno applaudito alla notizia. Mercoledì le azioni FCA a Milano hanno chiuso in rialzo del 9%, mentre le azioni PSA hanno guadagnato il 4% a Parigi.
"Siamo in un periodo in cui i cieli grigi si stanno addensando sull'industria automobilistica. Quando gli affari sono più difficili, la concorrenza è più forte e i margini si assottigliano, " disse Flavien Neuvy, direttore dell'Osservatorio Cetelem, un'unità di ricerca di BNP Paribas.
Fiat Chrysler trarrebbe vantaggio dagli investimenti che PSA ha fatto nei veicoli elettrici, come il modello elettrico Peugeot 208
Per compensare i miliardi necessari per investire in tecnologie avanzate, la dimensione è fondamentale, Neuvy ha aggiunto.
Le trattative per la fusione di FCA con Renault si sono interrotte a giugno, naufragato in parte dalla resistenza del governo francese, che possiede una partecipazione in Renault, come fa PSA.
L'analista Michael Hewson di CMC Markets UK ha avvertito che la pressione politica potrebbe essere di nuovo un ostacolo, data la quota di circa il 12% della Francia in PSA.
"È difficile non vedere che questo tentativo della Fiat potrebbe andare allo stesso modo del fallito tentativo della Renault all'inizio di quest'anno, Hewson ha detto in una nota. "Gli affari e il governo sono sempre compagni di letto scomodi".
Il ministero dell'Economia francese ha dichiarato in una nota che lo stato sarà "particolarmente vigile" sui posti di lavoro, corporate governance e preservare l'impronta industriale durante la valutazione di qualsiasi fusione.
viceministro italiano dell'economia, Antonio Misiani, ha affermato che è "fondamentale preservare i siti (esistenti) in Italia".
Sotto una fusione, Carlos Tavares, l'amministratore delegato della casa madre di Peugeot, Gruppo PSA, avrebbe guidato l'azienda come CEO mentre John Elkann, Il presidente della FCA, sarebbe presidente, una fonte ha detto.
Consolidamento
Una nuova società porterebbe sotto lo stesso tetto Alfa Romeo, Crisler, Citroën, Schivare, DS, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot e Vauxhall.
FCA è più debole in Europa di PSA, con i suoi marchi del mercato di massa francese e tedesco. L'azienda è inoltre in ritardo nel portare sul mercato le auto elettriche e nell'investire in nuove forme di mobilità.
PSA intanto è assente dal massiccio mercato statunitense, dove FCA vende la Chrysler, Jeep, Marchi Dodge e Ram.
La cinese Dongfeng detiene una quota del 14% in PSA, che potrebbe essere una risorsa in quanto una PSA-FCA più grande cerca di conquistare una quota nel più grande mercato automobilistico unico al mondo.
"Sia FCA che PSA hanno bisogno di un'alleanza, "Marco Bentivogli, capo del sindacato italiano Fim-Cisl, ha detto in ritardo martedì quando i rapporti sui colloqui di fusione hanno iniziato a circolare per la prima volta.
Patrizio Michel, capo del sindacato FO presso PSA, ha espresso scetticismo, ma ha affermato che l'accordo potrebbe dare a PSA "un maggiore peso nei confronti di giganti come Toyota o Volkswagen, " più l'accesso alle tecnologie avanzate che mancano alla Fiat.
PSA ha registrato ricavi per 74 miliardi di euro (82 miliardi di dollari) nel 2018 rispetto ai 110 miliardi di euro di FCA.
© 2019 AFP
