I gruppi hanno affermato che la società madre avrebbe sede nei Paesi Bassi
Il produttore di Peugeot PSA e Fiat Chrysler hanno svelato giovedì un piano per una fusione 50-50 che mira a creare il quarto produttore di automobili al mondo, ma presto è stato messo sotto pressione per preservare i posti di lavoro.
Con le case automobilistiche che devono tagliare i costi mentre il mercato automobilistico globale rallenta e allo stesso tempo investire pesantemente nello sviluppo di veicoli più puliti, le aziende francesi e italoamericane hanno affermato che il loro legame genererebbe 3,7 miliardi di euro di risparmi annuali.
I consigli di amministrazione di PSA e Fiat Chrysler (FCA) hanno sostenuto mercoledì il piano per creare una società con un fatturato annuo combinato di circa 170 miliardi di euro (190 miliardi di dollari) all'anno e 11 miliardi di euro di profitti operativi, con trattative in corso per risolvere tutti i dettagli.
Il legame farebbe saltare le case automobilistiche al quarto posto in termini di vendite dietro Volkswagen, Renault-Nissan-Mitsubishi e Toyota, e unirebbe una serie di noti marchi dell'Alfa Romeo, Jeep e Dodge a Citroen, Opel e Vauxhall.
"Logica convincente"
I consigli di amministrazione di entrambe le case automobilistiche "condividono la convinzione che ci sia una logica convincente per una mossa audace e decisa che crei un leader del settore, ", hanno detto le società in un comunicato congiunto.
FCA è più debole in Europa di PSA, con i suoi marchi del mercato di massa francese e tedesco. L'azienda è inoltre in ritardo nel portare sul mercato le auto elettriche e nell'investire in nuove forme di mobilità.
PSA intanto è assente dal massiccio mercato statunitense, dove FCA vende la Chrysler, Jeep, Marchi Dodge e Ram.
Un accordo definitivo potrebbe essere raggiunto "nelle prossime settimane, "secondo il comunicato congiunto.
La fusione sarebbe realizzata attraverso la creazione di una società madre nei Paesi Bassi, con gli azionisti di PSA e FCA che detengono ciascuno metà del capitale.
La società madre con sede in Olanda avrebbe una rappresentanza equilibrata, con John Elkann di FCA come presidente e Carlos Tavares di PSA come CEO.
Mentre gli investitori hanno esultato quando le case automobilistiche hanno confermato per la prima volta i loro colloqui mercoledì, sui mercati giovedì la notizia ha avuto effetti molto diversi sulle azioni delle due società.
Il PSA è sceso di quasi il 13%, mentre Fiat Chrysler è balzata di oltre l'8,5 per cento nonostante la società italo-americana abbia registrato perdite nel terzo trimestre di 179 milioni di euro.
Vigile sui posti di lavoro
Daniel Larrouturou della società di gestione patrimoniale Dom Finance ha affermato che la reazione degli azionisti di PSA è dovuta al fatto che la sua capitalizzazione di mercato è maggiore di quella di Fiat Chrysler.
"Con una fusione 50-50, Peugeot sta tecnicamente acquistando Fiat e offrendo un bonus ai suoi azionisti, " ha detto. "Il mercato sta tenendo conto di questo e di conseguenza adeguando il prezzo delle azioni".
Fiat Chrysler trarrebbe vantaggio dagli investimenti che PSA ha fatto nei veicoli elettrici, come il modello elettrico Peugeot 208
Mentre le società hanno affermato che un accordo definitivo potrebbe essere raggiunto presto, un esito positivo non è garantito.
Fiat Chrysler ha cercato di fondersi con la rivale francese di PSA, Renault, all'inizio di quest'anno, ma l'accordo è stato in parte naufragato dall'opposizione del governo francese, che possiede partecipazioni sia in PSA che in Renault.
Per il momento, Parigi ha segnalato il suo sostegno al nuovo progetto di fusione.
Ma il ministro dell'Economia Bruno Le Maire ha avvertito che "rimarremo particolarmente vigili sull'impronta industriale in Francia".
Il presidente del Consiglio Giuseppe Conte ha affermato che "l'importante è garantire i livelli di occupazione e di investimento".
Le case automobilistiche hanno affermato che i 3,7 miliardi di euro di risparmi annuali previsti sono stati calcolati senza alcuna chiusura di fabbrica.
Patrizio Michel, un rappresentante sindacale FO presso uno stabilimento PSA nella città francese orientale di Sochaux, accolto favorevolmente l'accordo, dicendo che metterebbe la società francese "allo stesso livello dei giganti globali Volkwagen e Toyota".
Le misure contano
Michel ha detto che sperava che avrebbe portato a più lavoro per i siti francesi di PSA, per esempio nella produzione di motori più puliti per Fiat, che sta lottando per raggiungere gli obiettivi di emissioni dell'UE.
Ma altri hanno espresso timori per i lavori con "lavoratori contrapposti l'uno contro l'altro, "Jean Pierre Mercier, un delegato della CGT, avvertito.
IG Metal, che rappresenta i lavoratori degli stabilimenti Opel in Germania, ha notato che PSA aveva garantito posti di lavoro fino a luglio 2023, quando ha rilevato l'azienda.
Unire, che rappresenta i lavoratori delle fabbriche Vauxhall di proprietà di PSA in Gran Bretagna, ha affermato che "i colloqui di fusione combinati con l'incertezza sulla Brexit sono profondamente inquietanti per la forza lavoro britannica di Vauxhall, che è uno dei più efficienti in Europa."
Il piano di fusione arriva quando il settore manifatturiero automobilistico, che rappresenta il 5,7 percento del PIL globale e l'otto percento delle merci scambiate, si è ridotto dell'1,7 percento lo scorso anno per i veicoli prodotti, secondo il FMI.
Un legame in una società più grande offrirebbe vantaggi a entrambe le società.
"FCA potrebbe rimanere indipendente come potrebbe PSA, ma ovviamente non ha la scala di alcune delle sue concorrenti, "ha detto Ian Fletcher, un analista automobilistico presso la società di ricerche di mercato IHS Markit.
© 2019 AFP
