Convoglio, la società con sede a Seattle la cui app promette di rendere il processo di trasporto più affidabile ed efficiente, ha detto di aver raccolto 400 milioni di dollari nel suo ultimo round di finanziamento, annunciato mercoledì.

Da anni i grandi nomi osservano Convoy. Gli investitori di Convoy includono l'ex datore di lavoro dei suoi creatori, Jeff Bezos, così come il CEO di Salesforce Mark Benioff, Investimento a cascata (in altre parole, Bill Gates) e i fondatori di Code.org Hadi e Ali Partovi. Il nuovo round è stato guidato da Generation Investment Management, che investe in imprese orientate alla sostenibilità.

Dan Lewis, uno dei cofondatori di Convoy, ha lasciato Amazon nel 2015 per perseguire l'impresa. Lewis era una volta un manager consulente operativo nel settore della logistica e delle forniture, e prima ha aiutato suo nonno a gestire una società di distribuzione di forniture per ufficio a conduzione familiare guidando diversi camion in giro per Seattle. Più tardi, ha lavorato con le compagnie aeree nazionali sulla distribuzione dei pezzi di manutenzione.

Quando ha lasciato Amazon, passava il tempo tra le fermate dei camion e i magazzini per parlare con i camionisti, lavoratori portuali e compagnie di trasporto sulle inefficienze all'interno dell'azienda. Ha imparato che ci si aspetta che i conducenti trascorrano settimane sulla strada, telefonate sul campo da implacabili mediatori di merci, e attendi i ritardi di pagamento che possono richiedere da 30 a 60 giorni per arrivare. I camionisti hanno dovuto aspettare ore per ottenere un nuovo appuntamento e riempire i loro camion.

"Ci sono molte situazioni che i camionisti non possono controllare completamente che sono piuttosto inefficienti, che ha causato ritardi e ha causato molti sprechi, "Ha detto Lewis.

Circa il 35% dei camion viaggiava vuoto in un dato giorno, una preoccupazione considerando l'enorme contributo dei camion ai gas serra. L'EPA riporta che il trasporto merci pesante produce 205 milioni di tonnellate di emissioni di anidride carbonica ogni anno. Convoy afferma che ridurre il numero di viaggi a vuoto ridurrebbe quell'impronta di carbonio.

"Tutto si muove sui camion e su di loro ci affidiamo ogni giorno, "Ha detto Lewis. "Ma era un'industria che non aveva ancora adottato la tecnologia moderna in molti modi, e soprattutto non era stato in grado di sfruttare uno smartphone in ogni camion e in ogni autista".

La maggior parte delle aziende conduce affari per telefono o tramite SMS. Convoy afferma di utilizzare l'apprendimento automatico e l'automazione per abbinare i carichi di merce ai camion, consente alle compagnie di trasporto di vedere gli aggiornamenti in tempo reale sulle spedizioni, e pagare i camionisti entro due giorni.

Gioia Tuffield, partner di Generation Investment Management, ha affermato in una dichiarazione che Convoy offre un'opportunità per "aumentare contemporaneamente i guadagni per i conducenti di camion e aumentare la qualità del servizio per i caricatori".

Ma nonostante tutte le sue promesse di migliorare i salari per i camionisti, Il convoglio rischia di percorrere la stessa rotta che Uber e Lyft hanno percorso in precedenza, mentre i camionisti competono e le tariffe vengono ridotte, secondo un recente rapporto di Bloomberg News.

Il convoglio non è redditizio "... tuttavia, " ha detto Lewis. L'azienda è in modalità di crescita, assumere dipendenti, aprendosi in più città e investendo in nuove tecnologie. Il suo obiettivo è battere Uber Freight, che ha 50, 000 vettori. Uber ha mostrato fiducia nella sua divisione Freight a settembre quando ha annunciato un investimento di $ 200 milioni nel programma, anche mentre la sua attività di ride share continua a perdere denaro.

E a differenza della condivisione delle corse, Lewis ha detto, "l'autotrasporto è un'attività redditizia in sé e per sé."

©2019 The Seattle Times
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