Il produttore di aerei statunitense Boeing in difficoltà ha vinto un nuovo impulso al salone aereo di Dubai con una "lettera di intenti" della compagnia di bandiera kazaka Air Astana per l'acquisto di 30 dei suoi modelli 737 MAX-8
Il travagliato aereo 737 MAX di Boeing ha vinto un'altra spinta martedì, poiché Air Astana ha dichiarato di voler acquistare 30 aerei al giorno dopo che SunExpress della Turchia ha ordinato 10 dei jet, che sono stati fondati a marzo.
La compagnia di bandiera kazaka ha dichiarato di aver firmato una "lettera di intenti" per acquistare il 737 MAX 8 per la sua nuova compagnia low cost FlyArystan, con l'ordinanza da perfezionare nei prossimi mesi.
"Riteniamo che MAX fornirà una solida piattaforma per la crescita di FlyArystan in tutta la nostra regione, una volta che l'aeromobile è tornato in servizio con successo, ", ha dichiarato il presidente di Air Astana Peter Foster.
Di lunedi, Boeing ha annunciato al Dubai Airshow di aver raggiunto un accordo da $ 1,2 miliardi per vendere 10 dei 737 MAX a SunExpress, nella prima vendita da quando il modello è stato messo fuori servizio a seguito di due incidenti che hanno causato la morte di 346 persone.
Prima degli accordi di questa settimana, l'ultimo punto di riferimento commerciale per il jet è stato a giugno, quando Boeing si è assicurata una lettera di intenti dalla società madre di British Airways IAG per l'acquisto di 200 aerei.
Gli accordi arrivano mentre il produttore statunitense spera di riportare l'aereo in volo nel nuovo anno, dopo una messa a terra che si è trascinata ben oltre le aspettative poiché è stata costretta ad aggiornare i sistemi e ad affrontare le difficili domande dei regolatori.
"Boeing ha una linea difficile da percorrere, L'editore del trasporto aereo di FlightGlobal, David Kaminski-Morrow, ha dichiarato all'AFP.
"Deve ripristinare la fiducia nel 737 MAX, il che significa dimostrare di poter vendere l'aeromobile, ma allo stesso tempo deve evitare di lamentarsi troppo degli ordini mentre l'aereo e la sua riprogettazione rimangono oggetto di scrutinio".
La crisi è una delle più gravi nei 103 anni di storia di Boeing ed è già costata decine di miliardi di dollari, tra molteplici indagini da parte delle autorità statunitensi e denunce da parte delle famiglie delle vittime.
SunExpress ha affermato che il suo acquisto si aggiunge a un precedente ordine per 32 velivoli.
"Siamo fiduciosi che Boeing ci fornirà un servizio sicuro, aerei affidabili ed efficienti, ", ha dichiarato l'amministratore delegato della compagnia aerea Jens Bischof.
"Però, va da sé che ciò presuppone l'indiscussa aeronavigabilità del modello, concesso da tutte le autorità competenti”.
Gli aerei Boeing 737 MAX sono rimasti a terra negli aeroporti logistici di tutto il mondo da marzo dopo che due incidenti hanno ucciso 346 persone
Sotto esame
Il tormentato CEO di Boeing Dennis Muilenburg ha affrontato una grigliata da parte dei legislatori statunitensi sulla debacle di MAX alla fine di ottobre.
Molte delle domande si sono concentrate sul sistema di potenziamento delle caratteristiche di manovra, un sistema automatizzato che i piloti degli aerei condannati Lion Air ed Ethiopian Airlines non erano in grado di controllare.
La sua condotta durante lo sviluppo del MAX è stata esaminata attentamente, in particolare sulla questione se ha tagliato gli angoli per lanciare rapidamente il nuovo modello.
Boeing punta a rimettere in servizio la flotta di 400 persone a gennaio, ma ha detto che i regolatori determineranno il programma.
Kaminski-Morrow ha detto che con Boeing in svantaggio, le compagnie aeree probabilmente stanno facendo pressioni per ottenere sconti o altri vantaggi.
"Non saranno in grado di spremere per sempre però, perché la rivale Airbus è sostanzialmente esaurita, " ha aggiunto. "Ma possono ancora applicare una certa quantità di leva finanziaria, conoscendo il valore della loro abitudine per la reputazione del MAX."
Martedì Boeing ha anche assicurato un accordo da $ 877 milioni per tre 787-9 Dreamliner dal Ghana, che prevede di lanciare una compagnia aerea nazionale il prossimo anno.
Il ministro dell'Aviazione del Ghana, Joseph Kofi Adda, ha affermato che il 10 percento della compagnia aerea sarà di proprietà dello Stato, mentre il 90 per cento sarà offerto agli investitori.
Ma è stata Airbus a garantire le vendite di biglietti importanti a Dubai questa settimana, con 30 miliardi di dollari di ordini dei suoi aerei A320 e A350 annunciati lunedì.
Emirates Airline è diventata un cliente blue-chip per il jet A350 a fusoliera larga e Air Arabia, con sede negli Emirati Arabi Uniti, ha triplicato la sua flotta composta esclusivamente da Airbus mentre persegue un piano di espansione.
Martedì, Air Senegal ha dichiarato di aver firmato un memorandum d'intesa per l'acquisto di otto dei nuovi A220, l'aereo a corridoio singolo precedentemente noto come jet Bombardier C Series.
Airbus ha anche firmato una decisa vendita di 10 aerei A-321 al vettore low cost dell'Arabia Saudita Flynas, per un totale di 90 piccoli Airbus ordinati.
© 2019 AFP
