L'ascesa delle auto elettriche si sta rivelando una sfida non solo per le case automobilistiche ma anche per le stazioni di servizio, supermercati e centri commerciali costretti ad adattarsi man mano che sempre più veicoli elettrici scendono in strada, dicono gli esperti.

"Mi occupo di convenienza e vendita al dettaglio di carburanti da 20 anni e ti dirò, tre anni fa non avevano alcun interesse per la ricarica dei veicoli elettrici, volevano che EV morisse, " disse John Eichberger, direttore esecutivo presso Fuels Institute, un think tank orientato alla ricerca.

"Pensavano che fosse la più grande minaccia per il loro modello di business, "aggiunse Eichberger, che stava parlando a una tavola rotonda questa settimana al Los Angeles Auto Show. "Ma ora, si rendono conto che sono i loro clienti."

Uno dei problemi principali per le stazioni di servizio tradizionali è il minimo di 20-30 minuti necessari per caricare un veicolo elettrico rispetto ai tre minuti e mezzo medi che i clienti impiegano in genere oggi a riempire la propria auto di benzina.

Ciò include una corsa veloce in bagno, comprare caffè o snack durante il riempimento del serbatoio, ha osservato Eichberger.

Ha detto che anche se la maggior parte delle persone oggi ricarica i propri veicoli elettrici a casa o al lavoro, stazioni di servizio tradizionali:circa 145, 000 negli Stati Uniti, potrebbe installare caricabatterie elettrici veloci per soddisfare il crescente numero di proprietari di veicoli elettrici.

"Insieme alle offerte di ristorazione e al wifi gratuito, potrebbe dare l'opportunità di sviluppare un modello di business attorno a quella base di clienti che può essere aggiunto alla modalità di business esistente, " ha detto. "Stiamo vedendo molti di loro iniziare a farlo e capire cosa ha senso per il loro cliente".

La stessa sfida sta affrontando i negozi di alimentari che offrono sempre più stazioni di ricarica.

"I dati che vedo suggeriscono che tra 20 anni, oltre il 30 percento dei veicoli sulla strada sarà costituito da auto elettriche che richiedono una qualche forma di carica, " ha detto Ed Hudson, direttore senior per la ricerca aziendale per Kroger, una delle più grandi catene di supermercati statunitensi.

Cambio parcheggio

"Cambierà i parcheggi, " Hudson ha detto. "Come cambieremo i nostri progetti di ritiro e consegna del cliente? Dove metteremo tutti questi caricabatterie per veicoli elettrici? Quante diverse aziende cercano di realizzare il proprio sistema proprietario, come Tesla?

"Questo lo renderà molto complicato, " Ha aggiunto, sottolineando l'alto costo dell'installazione di stazioni di ricarica nei parcheggi.

una sfida, esperti hanno detto, è il fatto che la maggior parte delle vendite di veicoli elettrici negli Stati Uniti, il secondo mercato più grande dopo la Cina, è concentrata sulla costa occidentale e sulla costa orientale, dove le catene di supermercati hanno piccoli lotti e dove gli immobili sono molto costosi.

Lo stesso vale per i centri commerciali che spesso devono rispettare rigide normative.

"Ci sono numerose restrizioni di locazione che limitano la nostra capacità di lavorare all'interno di determinati siti, " ha detto Daniel Segal, vicepresidente dello sviluppo aziendale presso Simon Property Group, leader mondiale nella proprietà di centri commerciali.

"Non siamo solo vincolati da ciò che facciamo con la ricarica dei veicoli elettrici, " ha detto Segal. "Abbiamo ancora questa cosa chiamata shopping e costruzione di negozi al dettaglio ... mettendo ulteriormente sotto pressione le nostre stesse strutture di parcheggio".

Secondo l'Edison Electric Institute, alla fine di marzo c'erano quasi 1,2 milioni di veicoli elettrici sulle strade degli Stati Uniti, con un aumento delle vendite dell'81% nel 2018 rispetto all'anno precedente.

Si prevede che il numero di veicoli elettrici negli Stati Uniti raggiungerà i 18,7 milioni nel 2030.

© 2019 AFP