La fabbrica di Tesla a Shanghai ha consegnato le sue prime auto ai clienti lunedì e l'amministratore delegato Elon Musk ha dichiarato che la casa automobilistica elettrica prevede di creare un centro di progettazione in Cina per creare un modello per le vendite in tutto il mondo.

Musk ha presieduto una cerimonia in cui una mezza dozzina di acquirenti che indossavano magliette Tesla rosse hanno portato via nuove berline Model 3. Ha espresso ringraziamenti ai clienti precedenti che, secondo lui, hanno reso possibile l'espansione di Tesla in Cina acquistando modelli importati dal marchio nascente.

Tesla Inc. ha costruito la Gigafactory 3, la sua prima al di fuori degli Stati Uniti, a seguito della decisione del 2018 del Partito Comunista al potere di consentire la piena proprietà straniera nella produzione di auto elettriche. È dovuto produrre il Modello 3 e un SUV pianificato, il modello Y.

La produzione in Cina isola Tesla da possibili aumenti dei dazi sui veicoli importati di fabbricazione statunitense dalla guerra tariffaria di Pechino con Washington. Altre case automobilistiche straniere tra cui General Motors Co., Volkswagen AG e Toyota Motor Co. hanno da tempo stabilimenti di joint venture in Cina.

La Cina è il più grande mercato globale per l'elettronica, ma il lancio della produzione di Tesla arriva in un momento in cui le vendite sono in calo dopo la fine dei sussidi governativi a metà del 2019.

Le vendite totali di veicoli elettrici sono diminuite di quasi il 45% a novembre rispetto all'anno precedente a 95, 000. Le vendite dei primi 11 mesi del 2019 sono aumentate dell'1,3% a poco più di 1 milione di veicoli.

Musk ha affermato che Tesla prevede di aumentare gli investimenti in Cina e creare un centro di design per "creare un'auto per la vendita in tutto il mondo, "ma non ha fornito dettagli.

Il modello 3 di fabbricazione cinese parte da 299, 050 yuan ($ 42, 680) a seguito di un taglio dei prezzi annunciato il mese scorso.

La società ha affermato che la produzione è iniziata a dicembre e 15 Model 3 sono stati consegnati ai dipendenti Tesla a Shanghai il 30 dicembre.

Tesla affronta un mercato affollato invaso da dozzine di modelli elettrici di rivali tra cui GM, VW, Nissan Motor Co. e la cinese BYD Auto e BAIC. Sono sotto pressione per raggiungere gli obiettivi di vendita del governo che spostano il costo della promozione della tecnologia sull'industria.

Le case automobilistiche che non riescono a raggiungere i loro obiettivi possono acquistare crediti dai rivali che lo fanno. Ciò potrebbe trasformarsi in una manna per Tesla e altri marchi che guadagnano un surplus perché la loro intera produzione è elettrica. Pechino deve ancora fissare il prezzo dei crediti.

La fabbrica di Shanghai rende Tesla il primo marchio automobilistico straniero con la piena proprietà della sua attività in Cina.

Altri marchi globali lavorano attraverso partnership con case automobilistiche di proprietà statale e condividono i loro ricavi. La maggior parte dovrebbe rimanere in tali iniziative per trarre vantaggio dalle relazioni governative dei loro partner cinesi nonostante i piani del partito al governo di consentire la piena proprietà straniera nell'intera industria automobilistica entro il prossimo anno.

Tesla ha riferito in precedenza di aver consegnato un totale di 367, 500 auto l'anno scorso.

La società ha sorpreso gli investitori riportando un profitto di 143 milioni di dollari nel trimestre conclusosi a settembre, aumentando le speranze che Tesla possa puntare alla redditività. La società ha perso $ 1,1 miliardi nella prima metà dell'anno.

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