Opel ha citato le rigide normative sulle emissioni come motivo per i tagli di posti di lavoro
La filiale di Peugeot Opel ha detto martedì che offrirà 2, 100 licenziamenti volontari in più di lavoratori tedeschi, mentre lotta per rimanere a galla di fronte al crollo della domanda e alla riduzione delle emissioni dell'UE.
"Riaprirà il programma di ferie volontarie per i dipendenti...limitato ad un massimo di 2, 100 posizioni, ", ha dichiarato la società in una nota.
Ma ha aggiunto che i licenziamenti forzati sarebbero esclusi almeno fino al 2025.
Nel frattempo, lo stabilimento principale di Opel a Ruesselsheim sarà attrezzato per produrre la berlina Astra di prossima generazione sia in versione a combustione interna che ibrida, "fornendo la prospettiva per molti anni di produzione".
Dopo anni di perdite sotto GM, Opel è tornata al nero sotto il suo nuovo proprietario nel 2018, vendendo circa un milione di veicoli.
"Questo accordo crea un ulteriore notevole miglioramento della nostra competitività" e "offre ai nostri dipendenti sicurezza a lungo termine, ", ha dichiarato l'amministratore delegato Michael Lohscheller.
La storica casa automobilistica tedesca, che Peugeot ha acquistato da General Motors con sede negli Stati Uniti nel 2017, aveva già tagliato quasi 7, 000 su 19, 000 posti di lavoro dall'acquisizione, mentre l'industria è alle prese con una domanda globale più bassa.
Ma piuttosto che sfide di vendita, Opel ha evidenziato "le normative sempre più severe in materia di CO2 (anidride carbonica) che l'intera industria automobilistica sta affrontando" come motivo principale della mossa di martedì.
Da quest'anno, i produttori nell'UE devono raggiungere emissioni medie di CO2 nelle loro nuove flotte di veicoli inferiori a 95 grammi per chilometro, pena multe salate.
Circa 40, 000 tagli di posti di lavoro sono già stati annunciati dalle principali case automobilistiche tedesche per i prossimi anni, metà di quelli solo in Daimler e Audi, mentre l'industria si affretta ad adattarsi ai cambiamenti, compreso il passaggio a veicoli elettrici a minore intensità di manodopera.
La produzione automobilistica tedesca è scesa al livello più basso degli ultimi 22 anni nel 2019.
© 2020 AFP
