Martedì il governo tedesco ha accettato di pompare 62 miliardi di euro (69 miliardi di dollari) nella sua rete ferroviaria come parte di un piano più ampio per promuovere trasporti più ecologici.

"Abbiamo appena firmato il più grande programma di modernizzazione mai realizzato in Germania, ", ha affermato il ministro dei Trasporti Andreas Scheuer, aggiungendo che "questo è il decennio della ferrovia".

Oltre all'ingente somma accumulata dallo Stato, Anche l'operatore ferroviario tedesco Deutsche Bahn investirà altri 24 miliardi di euro nel programma di rinnovamento.

Gli investimenti andranno alla "sostituzione di impianti obsoleti", migliorare l'accesso per i passeggeri disabili e rinnovare i ponti ferroviari, disse Scheuer.

Il capo della Deutsche Bahn Richard Lutz ha definito l'iniezione di denaro senza precedenti "il più grande programma di investimento e crescita nei 180 anni di storia della ferrovia".

Ha promesso di migliorare la puntualità, un importante ostacolo per i pendolari, ma ha anche chiesto pazienza poiché l'aggiornamento porterà senza dubbio disagi.

Fare in modo che più persone passino dalle auto e dalle pianure ai treni è fondamentale per un pacchetto volto ad aiutare la Germania a garantire che le sue emissioni nel 2030 siano inferiori del 55% rispetto ai livelli del 1990.

Nell'ambito del pacchetto clima, le tariffe dei treni diminuiranno, ma l'aumento delle tasse renderà i viaggi aerei più costosi.

Potenza di esportazione La Germania è stata per anni sotto pressione per utilizzare i suoi enormi avanzi di bilancio per allentare i cordoni della borsa e investire in infrastrutture fatiscenti.

Respingendo le critiche, La Germania negli ultimi mesi ha indicato l'ambizioso piano ambientale per sottolineare le massicce spese che ha promesso per il prossimo decennio.

Dopo due estati roventi e migliaia di giovani che si sono uniti agli scioperi scolastici settimana dopo settimana, il cambiamento climatico è balzato in cima all'agenda politica.

Nella sua battaglia per ridurre le emissioni, La Germania matta per le auto è rimasta molto indietro nel settore dei trasporti, dove i giganti dell'auto coccolati dallo stato VW, Daimler e BMW si sono concentrati a lungo sui SUV ad alto consumo di benzina rispetto alle auto ibride o a zero emissioni.

© 2020 AFP