Boeing ha riportato la sua prima perdita annuale in oltre due decenni mercoledì, poiché la lunga messa a terra del 737 MAX ha ridotto i ricavi dell'azienda e ha fatto esplodere i costi.

Il colosso aerospaziale ha registrato una perdita di $ 1,0 miliardi nel quarto trimestre e una perdita di $ 636 milioni per tutto il 2019, il primo anno in rosso dell'azienda dal 1997.

Il nuovo amministratore delegato David Calhoun, che ha preso le redini questo mese per stabilizzare la situazione, si è impegnato a trasformare la società anche se Boeing ha rivelato $ 9,2 miliardi di costi aggiuntivi collegati al MAX, sostanzialmente raddoppiando il conto del disastro.

Alcuni analisti si aspettavano nuovi costi il ​​doppio, e nonostante le pesanti accuse, Le azioni Boeing sono avanzate mercoledì.

Il MAX è fermo da marzo a seguito di due incidenti che hanno ucciso 346 persone e aperto le porte a un attento esame delle pratiche di sicurezza di Boeing, scatenando indagini congressuali che hanno rivelato una cultura problematica presso il gigante dell'aviazione.

"Ci impegniamo per la trasparenza e l'eccellenza in tutto ciò che facciamo, " Calhoun ha detto in una nota. "La sicurezza sottoscriverà ogni decisione, ogni azione e ogni passo che facciamo mentre andiamo avanti".

Calhoun è al timone della Boeing solo dal 13 gennaio dopo che Dennis Muilenburg è stato estromesso a dicembre in seguito alle critiche sulla sua gestione della crisi, e subito dopo una serie schiacciante di comunicazioni interne è stata rilasciata.

Calhoun punta alla metà del 2020 per ottenere l'approvazione dai regolatori dell'aviazione per riprendere i voli sul MAX, che è visto come un lasso di tempo realistico dopo che Muilenburg ha ripetutamente spinto un programma più ottimistico.

Calhoun ha dichiarato alla CNBC di essere "fiducioso come può essere un CEO" del calendario attuale, aggiungendo che "abbiamo messo insieme un programma che pensiamo di poter fare".

Costi più elevati

La messa a terra del MAX ha intaccato i guadagni di Boeing in diversi modi, tra le più dannose c'è stata l'interruzione delle consegne di nuovi aerei ai clienti, una delle principali fonti di reddito.

I ricavi di Boeing nel quarto trimestre sono crollati del 36,8% a 17,9 miliardi di dollari, mentre i ricavi per tutto il 2019 sono scesi del 24,3% a 76,6 miliardi di dollari.

La crisi ha anche spinto il produttore a ridurre e poi fermare la produzione del MAX.

Boeing ha dichiarato mercoledì che le modifiche al programma di produzione hanno aggiunto 2,6 miliardi di dollari di costi legati alle consegne degli aerei, più altri $ 4 miliardi di "costi di produzione anormali, " che sono principalmente nel 2020 e associati alla sospensione del MAX più una "ripresa graduale" della produzione.

Il direttore finanziario Greg Smith ha affermato che la produzione MAX sarà a "tassi bassi" nel 2020, con incrementi "nei prossimi anni".

La società ha stanziato 2,6 miliardi di dollari per compensare le compagnie aeree che sono state costrette a cancellare migliaia di voli a causa di aerei MAX messi a terra e aerei non consegnati.

Con questi costi e spese comunicati in precedenza, l'impatto totale su Boeing è di 18,6 miliardi di dollari.

S&P ha dichiarato dopo il rapporto sugli utili che Boeing è rimasta sotto esame per un possibile declassamento del suo rating creditizio, dicendo che risolverà le sue prospettive una volta che avrà maggiori informazioni su quando Boeing riprenderà le consegne e la produzione, tra le altre questioni.

Effetto a catena

La crisi MAX ha pesato anche su numerosi fornitori, come Spirit AeroSystems, che ha annunciato all'inizio di questo mese che avrebbe licenziato 2, 800 dipendenti in Kansas a causa dell'interruzione della produzione.

e General Electric, che costruisce motori per il MAX, ha affermato che la crisi ha ridotto il flusso di cassa di 1,4 miliardi di dollari per il 2019.

La Boeing ha anche annunciato mercoledì che avrebbe nuovamente ridotto la produzione del 787 Dreamliner, un aereo più venduto che ha sostenuto i ricavi durante la prolungata messa a terra del 737 MAX.

Il gigante aerospaziale prevede di ridurre la produzione a 10 aeroplani al mese all'inizio del 2021 fino al 2023 sulla base delle "prospettive di mercato a breve termine, " ha detto Boeing.

La società in ottobre aveva ridotto la produzione a 12 al mese da 14 a causa di ordini inferiori dalla Cina.

Una nota di JPMorgan Chase ha affermato che le accuse di Boeing sul MAX erano "meno temute, " sebbene la società stesse spendendo denaro a un ritmo più veloce del previsto. Secondo quanto riferito, Boeing ha allineato $ 12 miliardi di prestiti, ma la "gestione del bilancio" nel 2020 sarà un'area per le domande, diceva la nota.

In un altro sviluppo non MAX, Boeing ha stanziato $ 410 milioni per coprire i costi di un'ulteriore missione senza equipaggio dopo che il volo della NASA di dicembre non ha raggiunto la Stazione Spaziale Internazionale.

"La NASA sta valutando i dati ricevuti durante la missione di dicembre 2019 per determinare se è necessaria un'altra missione senza equipaggio, " ha detto Boeing.

Le azioni Boeing sono aumentate dell'1,7% a $ 322,02.

© 2020 AFP