Gli aerei passeggeri Flybe sono parcheggiati all'aeroporto di Birmingham, come Flybe, La più grande compagnia aerea regionale d'Europa, è crollato in amministrazione, a Birmingham, Inghilterra, giovedì 5 marzo, 2020. L'Autorità per l'aviazione civile del Regno Unito (CAA) ha dichiarato giovedì che Flybe, in difficoltà finanziaria, è entrata in amministrazione controllata, lasciando i passeggeri bloccati e gli è stato detto di trovare la strada di casa. (Jacob King/cavo PA (/PA via AP)
L'International Air Transport Association afferma che l'epidemia di virus iniziata in Cina potrebbe costare alle compagnie aeree fino a 113 miliardi di dollari in mancati guadagni a causa del crollo dei viaggi aerei.
I rappresentanti del gruppo dell'industria aerea hanno dichiarato giovedì dopo una riunione di lavoro a Singapore che l'industria ha urgente bisogno di aiuto da parte dei governi per rinunciare ad alcuni requisiti, tasse e commissioni per alleviare il carico sui vettori in difficoltà.
"Il settore rimane molto fragile, "Brian Pearce, capo economista della IATA, detto ai giornalisti. "Ci sono molte compagnie aeree che hanno margini di profitto relativamente ristretti e molti debiti e questo potrebbe metterne alcune in una situazione molto difficile".
La compagnia aerea regionale britannica Flybe ha smesso di volare da giovedì, trattenuto da problemi finanziari di vecchia data e dall'impatto del colpo in tutto il mondo per viaggiare dall'epidemia.
La stima della IATA riflette uno scenario che prevede una perdita del 19% dei ricavi dei passeggeri in tutto il mondo con un'ampia diffusione del virus in mercati che ora hanno 10 o più casi confermati. I paesi rappresentano l'80% dei ricavi delle compagnie aeree, ha detto Pearce. Le perdite maggiori sarebbero nella regione Asia-Pacifico, compresa la Cina, che ha di gran lunga il maggior numero di casi di virus.
Una stima precedente di appena due settimane fa stimava il costo potenziale della flessione dei viaggi a meno di 30 miliardi di dollari. Questo prima che il numero di casi al di fuori della Cina salisse alle stelle, portando il totale a quasi 100, 000. Finora, più di 3, 200 persone sono morte di COVID-19, la malattia causata dal nuovo coronavirus.
"Questo è uno shock di flusso di cassa molto serio, " ha detto Brian Pearce, capo economista della IATA. "Stiamo assistendo a questo grave calo delle prenotazioni e dei ricavi al di fuori dell'Asia-Pacifico ora che (il virus) si è diffuso più ampiamente".
Ha detto che una stima più prudente, con diffusione limitata della malattia, comporterebbe un calo dell'11% dei ricavi dei passeggeri, o 63 miliardi di dollari.
Le stime si basavano anche sul presupposto che il settore tornerà alla normalità entro la fine dell'estate o l'inizio dell'autunno, Egli ha detto.
Le compagnie aeree stanno ottenendo un certo sollievo dai prezzi del petrolio più bassi:il greggio di riferimento degli Stati Uniti è sceso da circa $ 60 al barile all'inizio dell'anno a circa $ 47 al barile ora. Stanno anche tagliando i costi tagliando i posti di lavoro, chiedendo ai dipendenti di prendere ferie non retribuite e operando molti meno voli.
Ma ciò espone anche molti a rischio di perdere l'accesso agli slot negli aeroporti che richiedono loro di utilizzarli almeno l'80% delle volte.
Le compagnie aeree hanno ottenuto deroghe per tali requisiti durante la crisi finanziaria del 2008-2009, l'ultima volta le condizioni erano così cattive, e alcuni paesi hanno già concesso deroghe quest'anno.
La IATA e altri gruppi industriali sperano di ottenere supporto sull'allentamento delle regole sulle slot, aiuto da agevolazioni fiscali e riduzioni di tasse di sbarco e altre tasse e stanno anche lavorando per elaborare linee guida per la gestione delle malattie infettive, disse Anthony Concil, il vicepresidente della IATA per le comunicazioni aziendali.
I funzionari della IATA hanno affermato che il consenso degli esperti medici è che i viaggi aerei rimangono relativamente sicuri e che non sono noti casi di passeggeri che diffondono il virus mentre sono a bordo degli aerei.
Procedure per la gestione dei viaggiatori e la gestione dei casi sospetti di malattia, sono generalmente "ragionevoli e appropriati e non vediamo la necessità di un cambiamento massiccio, "ha detto David Powell, il consulente medico della IATA.
"Questo è il messaggio che siamo ansiosi di trasmettere, che non è davvero rischioso nell'ambiente aereo, " Egli ha detto.
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