La flotta emergente di veicoli elettrici (EV) ha suscitato fascino al Detroit Auto Show, ma molti consumatori non erano ancora pronti a fare il grande passo per possederne uno loro stessi.

Alcuni, come Justin Tata, volevano dare un'occhiata in prima persona alle nuove offerte di veicoli elettrici, dicendo "sta abbracciando il cambiamento che sta arrivando perché penso che il motore a combustione interna (ICE) stia per uscire".

Ma Tata, che lavora nel settore dell'imballaggio, ha ancora dubbi sullo smaltimento delle batterie dei veicoli elettrici. È venuto allo spettacolo di Detroit, che si conclude domenica, per esaminare lo stato delle cose, ma non prevede di acquistare un veicolo elettrico per altri cinque o dieci anni.

Tra gli altri partecipanti, il meno entusiasta di EV includeva Tim Stokes.

"Penso che alla fine sarà l'unica opzione", ha detto Stokes mentre ammirava una nuova Ford Mustang a benzina, aggiungendo che vuole "prolungare (guidare veicoli ICE) il più a lungo possibile".

Gli amici dell'industria automobilistica hanno consigliato di aspettare tre o quattro anni prima che l'industria "risolva i nodi" con i veicoli elettrici, ha affermato Stokes, che lavora nelle telecomunicazioni.

Opzioni mainstream

Considerato a lungo uno spettacolo di nicchia nel mondo dell'auto, l'importanza dei veicoli elettrici al raduno di Detroit di quest'anno ha sottolineato il loro nuovo status di mainstream poiché le grandi case automobilistiche rispondono alle crescenti preoccupazioni sui cambiamenti climatici e sulle politiche governative che promuovono i veicoli elettrici.

La vetrina di Chevrolet ha messo in evidenza le versioni EV di tre dei prodotti più venduti del marchio GM:il pickup Silverado e il Blazer e l'Equinox, entrambi SUV. Chevy prevede di iniziare le consegne sui veicoli nel 2023.

Anche Ford ha indirizzato la sua campagna sui veicoli elettrici ai suoi veicoli più popolari, svelando una versione alimentata a batteria del suo pick-up F-150 più venduto e lanciando il Mustang Mach-E, un nuovo SUV che ha anche attirato un forte interesse da parte dei consumatori.

Un sondaggio del 2022 di Consumer Reports ha mostrato che il 14% degli americani ha affermato che avrebbe "sicuramente" acquistato o noleggiato un veicolo elettrico se stesse cercando un veicolo, rispetto al 4% nel 2020.

Mentre i lanci di veicoli hanno portato un'attenzione senza precedenti sui veicoli elettrici, gli esperti automobilistici affermano che una trasformazione significativa della flotta statunitense dominata dall'ICE è ancora lontana anni.

Il prezzo rimane un grosso problema, con il prezzo medio di un veicolo elettrico di quasi $ 67.000, secondo Cox Automotive.

Gli esperti citano anche la mancanza di stazioni di ricarica per veicoli elettrici come motivo di preoccupazione. Il presidente Biden ha firmato un disegno di legge per fornire 7,5 miliardi di dollari per costruire più stazioni, poiché la sua amministrazione ha annunciato la prima tranche di finanziamento in parallelo con un discorso presidenziale allo spettacolo di Detroit.

Il settore può fornire risultati?

Gli addetti ai lavori mettono in dubbio anche la disponibilità di materiali critici come il litio e il cobalto necessari per le batterie.

Questi problemi sono emersi durante la pandemia di COVID-19, quando la carenza di semiconduttori e altri problemi della catena di approvvigionamento hanno costretto le case automobilistiche a limitare la produzione di veicoli e immagazzinare decine di migliaia di auto parzialmente costruite.

Ford ha dichiarato lunedì che prevede di avere in inventario circa 40.000-45.000 veicoli per lo più costruiti alla fine del terzo trimestre a causa delle parti necessarie. Venerdì, il Wall Street Journal ha riferito che l'azienda aveva ritardato la consegna di alcuni veicoli a causa della carenza di badge con il logo ovale blu dell'azienda.

Don Lamos, che lavora per un fornitore di auto, aveva ordinato una Ford Lightning, ma si sta ritirando dopo che Ford ha aumentato il prezzo di quella versione oltre il limite di $ 80.000 che consentirebbe agli acquirenti di auto di qualificarsi per un credito d'imposta di $ 7.500 con i nuovi Stati Uniti legislazione.

Lamos e sua moglie, Janice, sono stati attratti dalle offerte della Chevy, inclusa l'Equinox, che parte da $ 30.000.

"Se riescono a tenerlo a $ 30.000, allora fantastico", ha detto. "Non so se saranno davvero in grado di soddisfare la produzione l'anno prossimo, quindi vedremo."

Don Lamos ha citato il risparmio sui costi come l'impulso principale, mentre Janice Lamos ha descritto il cambiamento climatico come una priorità. La coppia vende veicoli elettrici, ma sta valutando quanto spendere ora quando le tecnologie delle batterie probabilmente miglioreranno in futuro.

Molti dei veicoli rilasciati sono pubblicizzati per essere in grado di viaggiare per 300 miglia senza essere ricaricati, ma la capacità è molto inferiore se il veicolo sta trainando merci.

"Sai quando hai bisogno di benzina puoi andare all'angolo e c'è una stazione. Non credo che ci siano abbastanza stazioni (di ricarica) per una di queste", ha detto Carlos Rubante quando gli è stato chiesto del Lightning.

I consumatori alla fiera hanno descritto il cambiamento climatico come una preoccupazione, ma non erano necessariamente convinti che i veicoli elettrici fossero la soluzione.

Oltre allo smaltimento delle batterie, un'altra preoccupazione sono le conseguenze indesiderate del boom minerario di materiali critici, come l'uso del lavoro minorile nella Repubblica Democratica del Congo per produrre cobalto, ha affermato Cristian Damboiu, che lavora per un fornitore di automobili.

"Quando consideri tutte queste cose, forse non sono così pulite come sembrano", ha detto Damboiu.

"Capisco (gli EV) hanno alcuni vantaggi, quindi vedremo come andrà a finire". + Esplora ulteriormente

Veicoli elettrici più economici in arrivo nonostante i costi elevati della batteria

© 2022 AFP