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Presto potrai dire addio ai generatori a gas e alle batterie di accumulo se vuoi alimentare la tua casa durante un'interruzione di corrente.
La tua fonte di alimentazione di riserva sarà nel tuo vialetto o garage, pronta a tenere le luci accese, il frigorifero freddo e il condizionatore acceso.
Soprattutto, la tua fonte di alimentazione funzionerà silenziosamente, non emetterà gas di scarico pericolosi e sarà in grado di funzionare in sicurezza all'interno o all'esterno durante gli uragani e per almeno un paio di giorni dopo mentre la tua utility lavora per ripristinare l'alimentazione.
I veicoli elettrici con capacità di ricarica bidirezionale stanno iniziando a entrare nel mercato mentre l'industria automobilistica si allontana dai motori a combustione interna. Solo una manciata di veicoli con le cosiddette funzionalità Vehicle-to-Home (V2H) sono ora disponibili e richiedono costosi accessori aftermarket, ma gli analisti del settore si aspettano che il loro numero aumenterà man mano che più veicoli elettrici arriveranno sul mercato.
"È ancora in evoluzione perché non hai tecnologie standard per farlo", afferma Seth Blumsack, co-direttore del Penn State University Center for Energy, Law and Policy. "Non è 'plug-and-play' come potresti desiderare."
La ricarica bidirezionale, come suggerisce il termine, è la capacità sia di ricevere che di inviare energia e la sua disponibilità nei veicoli elettrici potrebbe fornire un prezioso livello di sicurezza ai proprietari di case poiché gli eventi meteorologici avversi diventano più frequenti e distruttivi.
Uno dei pochi veicoli con capacità di ricarica bidirezionale è anche uno dei camion più venduti della nazione:il pickup F-150 di Ford. La nuova versione elettrica, denominata F-150 Lightning, è destinata ai proprietari di camion che non sono stati allettati da piccole berline elettriche e SUV crossover.
Oltre a pubblicizzare le sue dimensioni da camion di grandi dimensioni e la capacità di traino, Ford sta promuovendo la capacità del Lightning di fornire energia alle case durante le interruzioni come valore aggiunto, ha affermato Blumsack. "Avrà molto fascino per coloro che vivono in aree in cui la rete è vulnerabile alle interruzioni dovute agli uragani o al rigido clima invernale".
"Più di un semplice veicolo elettrico"
La portavoce della Ford Debra Hotaling ha affermato che Ford intendeva che l'F-150 Lightning fosse più di un semplice veicolo elettrico. "Doveva fornire funzionalità avvincenti e divertimento che andavano ben oltre il modo in cui è alimentato", ha detto via e-mail. "L'alimentazione bidirezionale fa parte di questo. Abbiamo debuttato sull'F-150 Lightning e i clienti ci dicono che offre un grande comfort sapendo che il camion può fornire energia senza problemi in caso di interruzione."
Da quando Ford ha iniziato a ricevere ordini per il veicolo nell'agosto 2021, Sawgrass Ford a Sunrise, in Florida, ne ha venduti più di 400, di cui 200 durante la prima settimana di disponibilità, ha affermato David Menten, proprietario della concessionaria.
Sono disponibili quattro modelli. I prezzi vanno da circa $ 42.000 per il modello base a poco meno di $ 94.000 per la versione Platinum attualmente in mostra nello showroom di Sawgrass Ford.
L'elevata domanda e i problemi della catena di approvvigionamento che affliggono l'industria automobilistica globale hanno costretto gli acquirenti ad aspettare fino a un anno per la consegna, ma ciò non ha danneggiato le vendite, ha affermato Menten. "Non credo che Ford si aspettasse di venderne tanti quanti ne ha", ha detto. "Ora li stanno costruendo il più velocemente possibile."
Ford scommette che una volta che i proprietari di Lightning avranno familiarizzato con la capacità del camion di condividere l'energia immagazzinata dalle batterie, faranno un investimento aggiuntivo nei componenti necessari per fornire quell'energia alle loro case quando necessario, ha affermato Menten.
Il Lightning può fornire un po' di energia senza che i proprietari debbano acquistare nulla in più. Viene fornito di serie con porte USB per dispositivi elettronici personali e otto prese da 110 volt che possono far funzionare utensili elettrici e altri macchinari da cantiere. I proprietari di casa possono collegare le prolunghe a quelle prese durante le interruzioni se si accontentano di far funzionare solo poche cose alla volta, come un piccolo frigorifero, un paio di luci, un ventilatore e una TV.
Questa è una caratteristica comune dei veicoli elettrici. Un numero crescente viene fornito con prese da 110 volt e i consumatori possono acquistare adattatori per aggiungere prese ai veicoli non venduti con loro.
Il Lightning va molto oltre:viene fornito anche con una presa per la ricarica di veicoli elettrici che può caricare altri veicoli elettrici, comprese le Tesla, se si bloccano.
Ford afferma che il camion può immagazzinare energia sufficiente per far funzionare un'intera casa per tre giorni. Questo, ovviamente, dipende dalle dimensioni della casa e da cosa deve essere alimentato. La batteria ad autonomia standard può immagazzinare 98 kilowattora e la batteria ad autonomia estesa opzionale immagazzina 131 kWh. Le case tipiche consumano circa 30 kWh al giorno, ma è difficile da mantenere se una casa ha un condizionatore d'aria centralizzato, computer, TV, lavatrice e asciugatrice e altri comfort. Potrebbe essere necessario fare delle scelte.
Dovrai installare degli extra
Per alimentare l'intera casa, dovrai acquistare alcuni componenti aggiuntivi e assumere un elettricista.
Innanzitutto, avrai bisogno della Ford Charge Station Pro, una porta di ricarica domestica che costa circa $ 1.310 ma viene fornita di serie sui modelli a gamma estesa, secondo una storia di maggio in Car and Driver. Charge Station Pro è un dispositivo da 80 ampere in grado di caricare il camion in otto ore, rispetto alle 30 ore necessarie per la ricarica con una tipica presa da 110 volt.
Avrai anche bisogno di un sistema di integrazione domestica che converta la CC ad alta corrente dalla Charge Station Pro nell'alimentazione CA necessaria alla tua casa. Costa $ 3.895 e si collega tra il misuratore di potenza della tua casa e il tuo pannello di alimentazione principale. Prima di prelevare energia dal camion, disconnette la tua casa dalla rete.
I costi di installazione dipenderanno dalla configurazione attuale della tua casa, se il tuo pannello deve essere aggiornato e quanto cavo deve essere installato per raggiungere la porta di ricarica.
Per gestire l'installazione del sistema di integrazione domestica, Ford collabora con Sunrun, un installatore di sistemi solari a livello nazionale. Sunrun può accoppiare il sistema di integrazione domestica con i pannelli solari perché il sistema può anche funzionare come un inverter per i pannelli, trasferendo l'energia generata dai pannelli solari alla batteria Lightning per prolungare il tempo in cui il camion può alimentare la casa.
In una tale configurazione, il Lightning funge da sistema di accumulo della batteria dei pannelli solari. Se utilizzata regolarmente, la configurazione può ridurre la quantità di energia che i proprietari di case devono acquistare dalla rete.
Questa è la configurazione che Glen Hammer, residente a Delray Beach, sta valutando invece di aggiungere batterie di accumulo al suo sistema solare sul tetto.
Ha diversi vantaggi, ha detto Hammer via e-mail.
"Ho comunque bisogno di un'auto, quindi, sebbene sia più costosa di un veicolo standard a gas, fungerebbe da riserva invece di un generatore o di un array di batterie", ha detto, aggiungendo che il veicolo e l'inverter rivaleggiano con il costo di accumulatori o un generatore per tutta la casa.
"Posso fare rifornimento per pochi centesimi poiché il mio tetto solare manterrebbe la batteria carica. Quindi eviterei il problema di $ 3,50 al gallone che stiamo affrontando. Questo è fantastico, poiché potremmo non avere un uragano annuale, ma avremo sempre bisogno di energia per automobili. Un generatore è utilizzabile solo durante un'interruzione. Questo sarebbe utilizzabile costantemente."
Un altro vantaggio, ha affermato, è "Sosterrei ulteriormente l'energia pulita".
Il settore dei veicoli elettrici sta guardando
Solo pochi altri veicoli hanno attualmente capacità di ricarica bidirezionale se abbinati a inverter di vari produttori di terze parti. Includono Nissan Leaf e Mitsubishi Outlander PHEV, secondo il sito web cleanenergyreviews.info. L'ID.4 di Volkswagen includerà la funzionalità a partire dall'anno modello 2022, secondo quanto riportato da Car and Driver.
Tesla, il veicolo elettrico più popolare al mondo, non ha ancora annunciato funzionalità bidirezionali per i suoi prodotti, ma Blumsack afferma che l'azienda probabilmente ci sta lavorando.
Un'altra potenziale applicazione per la ricarica bidirezionale è lo stoccaggio dalla rete. I proprietari di veicoli elettrici serviti da utility che addebitano meno per l'elettricità durante le ore di bassa domanda potrebbero caricare le loro auto quando l'energia è più bassa, quindi rivendere alla rete quando i prezzi sono più alti e realizzare un profitto. Un tale piano, che potrebbe aiutare le utility a soddisfare la crescente domanda che accompagnerà una più ampia accettazione dei veicoli elettrici, dipenderebbe dalla disponibilità delle utility a pagare un sovrapprezzo per l'energia immagazzinata nelle batterie dei veicoli elettrici dei clienti.
Blumsack prevede che ci vorranno un paio d'anni prima che la ricarica domestica diventi una caratteristica conveniente e comune dei veicoli elettrici.
"Se il Lightning si dimostra in grado di fare ciò che Ford afferma e i produttori ottengono opzioni a basso costo per le stazioni di ricarica del garage nelle mani dei consumatori, suppongo che altri produttori di veicoli elettrici guarderanno con interesse al Lightning e diranno:" Come facciamo questo?' " + Esplora ulteriormente
2022 South Florida Sun Sentinel.
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