Il governo degli Stati Uniti ha fissato un ambizioso obiettivo nazionale di raggiungere il 50% di penetrazione dei veicoli elettrici plug-in entro il 2030, ma un nuovo studio condotto dai ricercatori della Paul H. O'Neill School of Public and Environmental Affairs dell'Università dell'Indiana mostra che gli Stati Uniti sono improbabile che raggiungano questo obiettivo a meno che i veicoli elettrici non diventino più convenienti per i consumatori.

Lo studio, "Affordable Electric Vehicles:Their Role in Meeting the US Contribution to the Paris Climate Goals", è stato recentemente pubblicato sulla rivista Frontiers in Environmental Science . La ricerca è stata condotta dal professor John D. Graham ed Eva Brungard, che è un assistente di ricerca presso IU e ha svolto stage sia presso un produttore di veicoli elettrici che in un'associazione di categoria.

"Dobbiamo concentrare i responsabili politici, le case automobilistiche e i servizi elettrici su come stimolare la domanda dei consumatori e le offerte delle case automobilistiche di veicoli elettrici a prezzi accessibili", ha affermato Graham, che ha anche scritto il libro del 2021 "The Global Rise of the Modern Plug-In Electric Veicolo:politiche pubbliche, innovazione e strategia."

Nel 2021, il presidente Joe Biden si è impegnato a raggiungere zero emissioni nette di carbonio in tutta l'economia entro il 2050, un impegno che ora è una presentazione formale degli Stati Uniti ai sensi degli Accordi di Parigi del 2015 della Convenzione quadro delle Nazioni Unite sui cambiamenti climatici. Allo stato attuale, i trasporti sono il maggior contributore alle emissioni di gas serra degli Stati Uniti e il 58% delle emissioni dei trasporti proviene da veicoli passeggeri leggeri, come automobili e autocarri leggeri.

Il raggiungimento dell'obiettivo di Biden di ridurre le emissioni richiede una transizione dai motori a combustione interna ai veicoli a emissioni zero, come i veicoli elettrici plug-in, ma una serie di fattori stanno rallentando tale transizione, tra cui il prezzo dei PEV. I PEV tendono a costare $ 10.000– $ 20.000 in più rispetto alle loro controparti con motore a combustione interna, un prezzo che sta rallentando l'accettazione da parte dei clienti. Anche l'aumento dei prezzi delle materie prime utilizzate nella produzione di batterie e motori elettrici ha ostacolato una riduzione del divario di prezzo.

Graham e Brungard hanno scoperto che il punto medio dei prezzi di tutti i nuovi veicoli venduti negli Stati Uniti nel 2021, sia PEV che ICE, è di circa $ 45.000. Dei 108 modelli PEV totali offerti ai consumatori statunitensi nel 2022, solo 17 presentavano un prezzo base inferiore a $ 46.000. Pochi di questi modelli convenienti attirano i consumatori. La buona notizia è che il numero di PEV a prezzi accessibili sul mercato è in aumento, ma il produttore statunitense dominante di veicoli elettrici, Tesla, non dà la priorità ai modelli a prezzi accessibili.

Senza una più rapida penetrazione dei veicoli plug-in nella fascia economica del mercato dei nuovi veicoli, gli obiettivi di Biden potrebbero essere impossibili. Tuttavia, la commercializzazione dei modelli plug-in in Europa offre speranza per il raggiungimento dei parametri di riferimento, ma richiederà politiche pubbliche sufficientemente favorevoli per stimolare una maggiore accettazione da parte dei consumatori.

"Invece di fare affidamento su mandati irrealistici della California e di altri stati, il governo federale ha bisogno di una politica globale sui veicoli elettrici - standard di prestazione e incentivi - simile a quella adottata nell'Unione europea", ha affermato Graham. + Esplora ulteriormente

Tecnologia sulla buona strada per rendere i veicoli a basse emissioni convenienti quanto o meno costosi delle controparti tradizionali