L'Australia non ha adottato standard sulle emissioni di carburante di concerto con altri paesi. Credito:Shutterstock
Al primo vertice nazionale sui veicoli elettrici in Australia di recente, le tanto attese discussioni si sono concentrate sui veicoli elettrici (veicoli elettrici), sul loro lancio ostacolato e sull'introduzione di misure, come gli standard di efficienza del carburante, per incoraggiare l'adozione nazionale.
Al vertice erano presenti Robyn Denholm, presidente di Tesla, Paul Sansom, CEO di Volkswagen Australia, l'imprenditore e alunno dell'UNSW Sydney Mike Cannon-Brookes e ministri di stato e territorio, tra cui il ministro del clima e dell'energia Chris Bowen. Dopo anni di inazione e una siccità della politica nazionale, il signor Bowen ha annunciato un documento di discussione per il prossimo mese e lo sviluppo di una solida strategia nazionale per i veicoli elettrici.
La ricercatrice post-dottorato Gail Broadbent della UNSW School of Biological, Earth &Environmental Sciences (BEES), che in precedenza ha scritto sull'importanza economica e ambientale dei veicoli elettrici, afferma che ci sono sei elementi che ritiene dovrebbero essere presenti nella strategia australiana per i veicoli elettrici.
1. Standard obbligatori sulle emissioni di carburante
Una delle discussioni focali al vertice nazionale sui veicoli elettrici è stata "standard sulle emissioni di carburante". Si tratta di una serie di requisiti di efficienza imposti alle case automobilistiche estere per garantire che i veicoli importati, in media per un marchio, avranno prestazioni migliori, ad esempio in termini di carburante che bruciano e carbonio che emettono. Tali standard sono obbligatori e attivi in molti paesi, inclusi Stati Uniti, Cina, Giappone e gran parte dell'Europa, e lo sono da decenni.
Se i produttori vendono veicoli in questi paesi e non soddisfano gli standard sulle emissioni di carburante, incorrono in una pesante multa. Ciò significa che per qualsiasi marchio in particolare è finanziariamente più sicuro, e molto più conveniente, vendere veicoli a combustibili fossili inefficienti a paesi senza tali standard, come l'Australia. Ciò ha portato l'Australia a essere la "discarica" per le auto che altrimenti non sarebbero state accettate da altri paesi con gli standard sulle emissioni.
"Gli standard di carburante non renderanno i veicoli elettrici più economici", afferma la signora Broadbent, "ma amplieranno il nostro accesso ai veicoli elettrici. Senza standard obbligatori, le case automobilistiche, come quelle europee, esiteranno a collaborare con noi, dato il potenziali sanzioni. Ma introducendo uno standard nazionale in linea con quello europeo e rendendolo obbligatorio, e deve essere obbligatorio, potremmo corteggiare i produttori di veicoli elettrici europei, che senza tali linee guida continuerebbero a vendere solo veicoli a combustibili fossili.
"Lo standard sulle emissioni dei veicoli dovrebbe aumentare nel tempo per garantire che la percentuale di veicoli a basse emissioni venduti ogni anno aumenti", afferma la signora Broadbent. "Se dovesse essere introdotta una data obiettivo per vietare la vendita di nuovi veicoli con motore a combustione interna, una tale clausola di decadenza assicurerebbe che l'azione del governo e dei rivenditori si concentrerebbero in modo molto chiaro sull'assicurare che la data obiettivo possa essere rispettata. Il Regno Unito ha fissato una data del 2030 per assicurarsi che rispettino gli impegni assunti con l'accordo di Parigi e per generare innovazione e rivitalizzare la loro industria automobilistica".
La passata riluttanza dell'Australia ad adottare tali standard, dice la Broadbent, è dovuta ai postumi di una sbornia economica, un'era passata in cui il paese ospitava sia le industrie automobilistiche che quelle petrolifere che desideravano protezione, nessuna delle quali ora ne ha bisogno.
2. Rendi i veicoli elettrici più convenienti
"Rendere le auto più convenienti, immediatamente. Ciò potrebbe significare agevolazioni fiscali", afferma la signora Broadbent. "Ci sono già agevolazioni fiscali sui veicoli a combustibili fossili per gli imprenditori, ma non sui veicoli elettrici. Semplicemente non è giusto".
L'introduzione di agevolazioni fiscali migliorerebbe l'opportunità dei veicoli elettrici per i potenziali acquirenti e, insieme alla maggiore varietà di veicoli resi disponibili dagli standard obbligatori sulle emissioni, i consumatori non sarebbero limitati alla manciata di modelli disponibili in Australia che costano meno di $ 60.000.
Il contrario di questa raccomandazione consiste nell'eliminare le agevolazioni fiscali ai motori a combustione interna o ai veicoli a combustibili fossili. Alcuni dei nostri veicoli più inquinanti, come gli utes, sono diventati "i più popolari proprio per questo motivo, che sono detrazioni fiscali".
3. Implementazione adeguata dell'infrastruttura di ricarica
"Dobbiamo assicurarci che ci siano obiettivi per l'installazione di caricabatterie, per stare al passo con l'aumento del numero di veicoli elettrici nella flotta nazionale e per ridurre l'ansia da autonomia", afferma la signora Broadbent.
"Qui in Australia abbiamo 'ansia da autonomia', la paura di rimanere prematuramente senza energia mentre si è in viaggio con un veicolo elettrico. È una paura che è quasi svanita nei paesi in cui i veicoli elettrici sono la norma", afferma la Broadbent. È anche una paura che può essere placata con adeguate infrastrutture di ricarica.
Un altro tipo di paura correlata ai veicoli elettrici è "l'ansia da coda", in cui la scarsità di stazioni di ricarica porterebbe a congestione in luoghi popolari dove un automobilista potrebbe dover fare la fila per molto tempo. Adeguate stazioni di ricarica ridurrebbero l'ansia da coda e assicurerebbero che anche chi non ha accesso alla ricarica a casa abbia ancora un posto comodo dove ricaricarsi. Per sostenere e accompagnare questi obiettivi, il governo dovrebbe aggiornare i codici edilizi nazionali.
"Inizialmente, per i primi decenni per integrare la domanda, il governo dovrebbe contribuire alla ricarica delle infrastrutture prima di ridurle gradualmente. Ma nelle aree rurali o remote, aree prive della densità di veicoli elettrici e della domanda necessaria, il governo dovrà avere una mano più continua e proattiva nella loro installazione e manutenzione", afferma la signora Broadbent.
4. Appalti pubblici di veicoli elettrici
"Attuando una strategia di approvvigionamento di veicoli elettrici per tutti i dipartimenti governativi, sia i produttori di veicoli elettrici all'estero che gli importatori di veicoli elettrici domestici sarebbero certi della 'certezza della vendita'. Ciò potrebbe aumentare l'importazione garantita di una gamma più ampia di modelli", afferma la signora Broadbent.
"I veicoli elettrici acquistati dal governo aumenterebbero anche l'esposizione locale e quindi aumenterebbero la comunicazione accidentale tra amici e familiari, aiutando a normalizzare i veicoli elettrici nella comunità. Questo è un fattore importante nell'adozione".
5. Aumento della fornitura di energia elettrica rinnovabile
"La nostra rete dovrà essere ampliata per tenere conto dei veicoli elettrici extra", afferma la signora Broadbent.
L'aumento del numero di veicoli elettrici nella flotta nazionale richiederebbe un aumento proporzionato della capacità della nostra rete elettrica, elettricità che dovrebbe essere generata in modo sostenibile.
Un altro fattore è l'offerta e la domanda sulla rete, in termini di tempi di ricarica.
"Se si valuta correttamente l'elettricità, molte persone si ricaricheranno quando è più conveniente, ad esempio durante la notte, o potrebbe essere durante il giorno se viene sprecata molta energia solare. Ricaricare i veicoli elettrici può appianare la curva di domanda", ha detto la signora. dice Broadbent.
6. Istruzione e comunicazione sui veicoli elettrici
Oltre all'introduzione dei veicoli elettrici e al lancio delle infrastrutture di ricarica, dovrebbero esserci strategie di comunicazione e marketing sociale per garantire che le persone siano a conoscenza di questi programmi. La mancanza di conoscenza può essere problematica, ma è un problema superato con la pubblicità e un'istruzione adeguata. I media, come hanno dimostrato la signora Broadbent e colleghi in un precedente studio sulle vendite di veicoli elettrici in Nuova Zelanda, sono uno strumento importante per accelerare l'adozione di veicoli elettrici. Inoltre, qualsiasi strategia per i veicoli elettrici dovrebbe formare adeguatamente la forza lavoro per mantenere l'infrastruttura dei veicoli elettrici in via di sviluppo e i veicoli stessi.
La ricerca di Broadbent è pubblicata nella Ricerca sui trasporti, parte A:Politica e pratica . + Esplora ulteriormente
