Dalla tribù Cassandra | Aggiornato il 24 marzo 2022
Il motore Bedini è un popolare prototipo di “energia libera” che incuriosisce gli hobbisti da decenni. Sebbene la comunità scientifica rimanga scettica, costruirne uno è un eccellente progetto pratico per i principianti che desiderano esplorare l'elettromagnetismo, i circuiti dei transistor e i principi di base della conversione di potenza.
Inizia scartando le due bobine di filo. Separare le estremità, quindi attorcigliarle insieme in modo da formare un cavo a doppio filo. Infilare questo cavo attraverso il foro di ancoraggio su una bobina vuota e fissarlo. Avvolgi il doppio filo attorno alla bobina in un unico strato dall'alto verso il basso. Quando raggiungi il fondo, inverti la direzione dell'avvolgimento per aggiungere un secondo strato, mantenendo gli strati stretti e uniformi. Continuare fino a riempire completamente la bobina. Sulla bobina finita, assicurati di avere due fili che escono dalla parte superiore, uno da 22 AWG e uno da 26 AWG, e fili identici dalla parte inferiore. Per il nucleo, taglia diversi bastoncini di saldatura in modo che corrispondano alla sua lunghezza, impilali e uniscili con la super-colla per creare un nucleo magnetico solido.
Fissare il rotore al relativo supporto seguendo le istruzioni del kit. Posiziona il rotore in modo che possa girare liberamente e che i magneti permanenti passino direttamente sopra il nucleo della bobina. Utilizza un robusto supporto in legno o plexiglass per mantenere allineati la bobina e il rotore.
Posiziona il transistor 2N3055 su una superficie piana con l'emettitore (E) a sinistra, la base (B) a destra e il collettore (C) sul retro. Collega un diodo 1N4001 tra l'emettitore e la base, con il catodo rivolto verso il pin B. Collegare un resistore da 430 Ω al pin B e collegare l'estremità libera al potenziometro. Montare un diodo 1N4007 attraverso il collettore, catodo verso il corpo del collettore.
Taglia cinque lunghezze di filo. Legarne uno all'estremità libera del diodo 1N4007. Collegare due tratti al polo emettitore del collettore. Collega un filo al punto più lontano del collettore e collegane un altro al potenziometro.
Utilizzare due batterie per auto ricaricabili da 12 V:una come fonte di ricarica e l'altra come fonte di avviamento. Collegare il terminale positivo della batteria in ricarica a un'estremità di un cavo di collegamento; legare il terminale negativo della batteria di avviamento all'altra estremità. Collega le due batterie in modo incrociato con un terzo filo e unisci un quarto filo al centro per consentire una connessione nel punto centrale.
Dal punto di giunzione, collegare il filo della bobina da 22‑AWG. Legare il filo del polo dell'emettitore al terminale negativo della batteria di avviamento. Collega il filo del diodo 1N4007 al terminale positivo della batteria in ricarica.
Termina collegando il filo dell'emettitore rimanente al filo della bobina da 26 AWG inferiore, il potenziometro al filo della bobina da 26 AWG superiore e l'ultimo filo del collettore al filo della bobina da 22 AWG inferiore.
Collegare una piccola lampadina al neon all'asta dell'emettitore e una seconda lampadina al corpo del collettore. Le lampadine si accenderanno quando il motore genera una tensione sufficiente.
Prepara uno spazio di lavoro chiaro. Avvolgere almeno 450 spire di filo a doppio filamento sulla bobina. Avvolgere la bobina in una copertura stretta e non conduttiva. Seguire la sequenza di cablaggio passo dopo passo sopra. Testare il motore in un'area ben illuminata e ventilata.
Non permettere mai che le lampadine al neon si accendano mentre il motore è in funzione; questo indica che il transistor è sotto tensione eccessiva. Assicurati che le batterie non siano danneggiate:perdite o crepe possono essere pericolose. Tieni un estintore nelle vicinanze e lavora sempre in un ambiente ben ventilato.
