Le moderne stazioni di rifornimento sono dotate di sistemi di recupero dei vapori (VRS) per ridurre il rilascio di fumi nocivi nell'atmosfera. Questi sistemi catturano i vapori che vengono spostati dal serbatoio del carburante durante il riempimento, impedendo loro di fuoriuscire nell'aria. Il VRS reindirizza quindi i vapori ai serbatoi di stoccaggio del carburante o a un serbatoio di contenimento per il riciclaggio.

Espansione del serbatoio del carburante

Quando il carburante viene pompato nel serbatoio, il carburante si espande a causa del calore generato dall'attrito del carburante che scorre attraverso il tubo. Questa espansione può assorbire parte del volume disponibile nel serbatoio, richiedendo il pompaggio di più carburante per raggiungere la piena capacità.

Schiuma di carburante

Quando il carburante viene pompato rapidamente nel serbatoio, può creare schiuma sulla superficie. Questa schiuma occupa spazio nel serbatoio, riducendo la quantità di carburante liquido che può essere aggiunto. La schiuma alla fine collassa, consentendo il pieno riempimento del serbatoio, ma può ritardare il processo di rifornimento.

Meccanismo di interruzione dell'ugello

La maggior parte degli ugelli per carburante sono dotati di un meccanismo di interruzione che interrompe automaticamente il flusso di carburante una volta che il serbatoio è pieno. Questo per evitare un riempimento eccessivo e potenziali fuoriuscite di carburante. Tuttavia, il meccanismo di interruzione potrebbe attivarsi leggermente al di sotto della reale capacità totale del serbatoio per garantire che il serbatoio non trabocchi.

Forma e design del serbatoio

La forma e il design del serbatoio del carburante possono influenzarne la capacità effettiva rispetto a quella dichiarata. Alcuni serbatoi possono avere componenti interni o deflettori che riducono il volume utilizzabile, come tubi di raccolta del carburante o dispositivi anti-shosh.

Temperatura e densità del carburante

La temperatura del carburante può influenzarne la densità e quindi il volume che occupa nel serbatoio. Il carburante è generalmente più denso a temperature più basse, quindi se il carburante è freddo, potrebbe essere necessario più volume per raggiungere la piena capacità del serbatoio.