- Combustibili liquidi :
- Conservazione criogenica: I combustibili liquidi, come l'idrogeno liquido e l'ossigeno liquido, vengono generalmente conservati a temperature estremamente basse (-253°C per l'idrogeno e -183°C per l'ossigeno) in serbatoi criogenici. Lo stoccaggio criogenico aiuta a mantenere il carburante in forma liquida e a ridurre l'accumulo di pressione nei serbatoi. I serbatoi sono generalmente realizzati con materiali leggeri come i compositi e isolati per ridurre al minimo il trasferimento di calore e mantenere le basse temperature.
- Recipienti a pressione: Questi vengono utilizzati per lo stoccaggio di combustibili liquidi che possono essere mantenuti a temperature più elevate rispetto ai combustibili criogenici. Ad esempio, l'idrazina e il tetrossido di azoto (NTO) sono spesso conservati in recipienti a pressione progettati per resistere a pressioni elevate (fino a diverse centinaia di bar) per mantenere il carburante allo stato liquido. I recipienti sono progettati per contenere e gestire le pressioni aumentate e sono dotati di caratteristiche di sicurezza per gestire potenziali guasti.
- Combustibili solidi:
- Gesato e guarito: I combustibili solidi, come i grani di propellente, vengono talvolta gettati direttamente nell'alloggiamento del motore del veicolo di lancio o in sezioni separate che vengono poi integrate nel veicolo. La fusione prevede la miscelazione e il versamento dei componenti del combustibile solido nello stampo e quindi la polimerizzazione del combustibile per ottenere le proprietà e la stabilità desiderate.
- Combustibili gassosi:
- Serbatoi ad alta pressione: I combustibili gassosi come l'elio o l'idrogeno gassoso possono essere immagazzinati in serbatoi ad alta pressione realizzati con materiali leggeri come materiali compositi o acciaio rinforzato. Questi serbatoi sono appositamente progettati per resistere a pressioni elevate e sono dotati di caratteristiche di sicurezza come valvole di sicurezza per prevenire la sovrapressurizzazione.
- Archiviazione combinata:
- Serbatoi integrali: In alcuni casi, la struttura stessa del veicolo può essere utilizzata come serbatoio del carburante, in particolare nel caso dei carburanti liquidi per missili. Il carburante è immagazzinato in compartimenti o cavità integrati nella carrozzeria del veicolo. Questo approccio riduce il peso e la complessità dei serbatoi separati ma richiede un'attenta progettazione e analisi per garantire l'integrità strutturale.
- Serbatoi esterni: I razzi possono utilizzare serbatoi di carburante esterni fissati al veicolo, che consentono una maggiore flessibilità nello stoccaggio di diversi propellenti. Questi serbatoi possono essere gettati in mare dopo l'esaurimento del carburante per ridurre il peso.
Lo specifico sistema di stoccaggio del carburante dipende da vari fattori, tra cui le proprietà del carburante (liquido, solido o gassoso), considerazioni sulla sicurezza, progettazione del veicolo e requisiti di missione.
