I ricercatori dell'Universidad Politécnica de Madrid suggeriscono una nuova metodologia per valutare l'impatto ambientale dei contenitori utilizzati per la raccolta dei rifiuti urbani.
Una progettazione inadeguata di un sistema di contenitori potrebbe aggravare inutilmente l'impatto sull'ambiente durante la raccolta e il trasporto dei rifiuti urbani. Questa è la principale conclusione di un team di ricercatori dell'Universidad Politécnica de Madrid dopo aver effettuato una valutazione sistematica del sistema di containerizzazione urbana.
La procedura, che è applicabile ad altre città e aree, consente ai ricercatori di valutare le differenze esistenti tra le unità amministrative in cui è suddiviso un territorio, rilevare anomalie e suggerire misure correttive per minimizzare l'impatto sull'ambiente durante la raccolta dei rifiuti urbani.
La gestione dei rifiuti solidi urbani (RSU) prevede le seguenti fasi:raccolta, trasporto e trattamento. Implicano varie operazioni tecniche che dipendono dall'esistenza di sistemi di raccolta differenziata per i costituenti dei rifiuti, che di solito sono imballaggi, rifiuto organico, bicchiere, carta/cartone e rifiuti misti. Ognuna di queste fasi ha impatti ambientali derivanti dall'uso di sacchi per contenere i rifiuti prodotti dai residenti nelle loro case, compresi i contenitori collocati nelle strade pubbliche per lo scarico, l'uso di autocarri o sistemi per trasportare i rifiuti al punto di trattamento, e la costruzione e l'esercizio di impianti per il trattamento di ogni frazione di rifiuto.
La valutazione di impatto ambientale associata a ciascuna fase viene effettuata attraverso la valutazione del ciclo di vita che consente un obiettivo, valutazione sistemica e scientifica del suo impatto sull'ambiente e sulla salute umana.
Sebbene il trasporto e il trattamento finale dei rifiuti solidi urbani siano stati ampiamente studiati, sono poche le opere che applicano il ciclo di vita alla collezione sia come parte dell'analisi del sistema di gestione integrato. Oltretutto, i pochi studi esistenti non tengono conto degli aspetti riguardanti la dotazione, contributo o efficacia del sistema di containerizzazione che determina l'impatto ambientale.
Questo lavoro, sviluppato dal gruppo di ricerca Tecnologie Ambientali e Risorse Industriali di UPM, colma questa lacuna concentrandosi sulla raccolta, la fase in cui i contenitori sono a disposizione dei cittadini.
La metodologia determina l'impatto ambientale associato alla containerizzazione totale di una città, così come per ogni distretto. Questa metodologia si compone di tre fasi:la prima fase è focalizzata sulla raccolta di dati dettagliati della città. La seconda fase valuta il ciclo di vita di ogni contenitore, e la terza fase aggiunge i risultati per l'ambito geografico dello studio, che si basa sui risultati ottenuti durante la seconda fase e trae le conclusioni secondo gli indicatori stimati durante la prima fase.
Questa metodologia è stata applicata alla città di Madrid (Spagna) e ha permesso ai ricercatori di determinare l'impatto ambientale associato all'insieme dei contenitori dell'intero comune e di ciascun distretto, valutando le loro differenze e stabilendo una correlazione tra tale impatto, la dotazione di contenitori (litro di contenitore pro capite) e l'efficacia della raccolta (massa raccolta di RSU per unità di volume di containerizzazione).
Secondo Javier Perez, un ricercatore coinvolto in questo studio, "i risultati suggeriscono che i container installati a Madrid (Spagna) causano un impatto sui cambiamenti climatici di 3, 907 tonnellate all'anno di CO2 equivalente, che è 1,22 kg per abitante all'anno."
Il contributo dei sistemi di containerizzazione all'impatto ambientale causato dalla gestione dei RSU è inferiore alla fase di trasporto o trattamento (1,9 per cento, rispetto al 9,9 e all'88,7 per cento, rispettivamente).
Però, una capacità del contenitore inadeguata, una cattiva distribuzione o un uso improprio a livello urbano, può inutilmente peggiorare l'impatto ambientale. Inoltre, l'inefficienza associata si ripercuote anche sulla fase di trasporto attraverso percorsi non necessari, maggior numero di veicoli, velocità medie di guida inferiori, o aumento del numero di fermate, portando a maggiori emissioni.
Impatto del cambiamento climatico associato al sistema di containerizzazione per la raccolta dei rifiuti solidi urbani nella città di Madrid:totale e per tonnellata di rifiuti raccolti (Pérez et al., 2017).
Questo lavoro, dice Javier Perez, fa parte di un più ampio progetto di ricerca che stiamo portando avanti nel nostro gruppo di ricerca e mira a valutare l'impatto ambientale della gestione dei RSU nella città di Madrid. Anche i risultati relativi alla fase di trasporto sono stati precedentemente pubblicati.
Una progettazione inadeguata di un sistema di contenitori potrebbe aggravare inutilmente l'impatto sull'ambiente durante la raccolta e il trasporto dei rifiuti urbani. Questa è la principale conclusione di un team di ricercatori dell'Universidad Politécnica de Madrid dopo aver condotto un processo di valutazione sistematica del sistema di containerizzazione urbana.
La procedura sviluppata, che possono essere estrapolati ad altre città e aree, permette di valutare le differenze esistenti tra le unità amministrative in cui è suddiviso un territorio, rilevare anomalie e suggerire misure correttive per minimizzare l'impatto sull'ambiente durante la raccolta dei rifiuti urbani.
La gestione dei rifiuti solidi urbani (RSU) prevede le seguenti fasi:raccolta, trasporto e trattamento. Implicano varie operazioni tecniche che dipendono dall'esistenza di sistemi di raccolta differenziata per le diverse frazioni, che di solito sono imballaggi, rifiuto organico, bicchiere, carta/cartone e rifiuti misti. Ognuna di queste fasi ha impatti ambientali derivanti dall'uso di sacchi per contenere i rifiuti prodotti dai residenti nelle loro case, dai contenitori posti nelle strade pubbliche per la riconsegna, dall'utilizzo di autocarri o sistemi per il trasporto dei rifiuti al punto di trattamento, e dalla costruzione e gestione di impianti per il trattamento di ogni frazione di rifiuto.
La valutazione di impatto ambientale associata a ciascuna fase viene effettuata attraverso la valutazione del ciclo di vita che consente un obiettivo, valutazione sistemica e scientifica del suo impatto sull'ambiente e sulla salute umana.
Sebbene il trasporto e il trattamento finale dei rifiuti solidi urbani siano stati ampiamente studiati, sono poche le opere che applicano il ciclo di vita alla collezione sia come parte dell'analisi del sistema di gestione integrato. Oltretutto, gli scarsi studi non tengono conto degli aspetti riguardanti la dotazione, contributo o efficacia del sistema di containerizzazione che determina l'impatto ambientale.
Questo lavoro, sviluppato dal gruppo di ricerca Tecnologie Ambientali e Risorse Industriali di UPM, colma questa lacuna concentrandosi sulla raccolta, la fase in cui i contenitori sono a disposizione dei cittadini.
La metodologia determina l'impatto ambientale associato alla containerizzazione totale di una città, così come per ogni distretto. Si compone di tre fasi:La prima fase è focalizzata sulla raccolta di dati dettagliati della città. La seconda fase valuta il ciclo di vita di ogni contenitore, e infine la terza fase aggiunge i risultati per l'ambito geografico dello studio che si basa sui risultati ottenuti durante la seconda fase e trae le conclusioni secondo gli indicatori stimati durante la prima fase.
Questa metodologia è stata applicata alla città di Madrid (Spagna) e ha permesso ai ricercatori di determinare l'impatto ambientale associato all'insieme dei contenitori dell'intero comune e di ogni distretto, valutando le loro differenze e stabilendo una correlazione tra tale impatto, la dotazione di contenitori (litro di contenitore pro capite) e l'efficacia della raccolta (massa raccolta di RSU per unità di volume di containerizzazione).
Secondo Javier Perez, un ricercatore coinvolto in questo studio, "I risultati suggeriscono che i container installati a Madrid causano un impatto sul cambiamento climatico di 3, 907 tonnellate all'anno di CO2 equivalente, che è 1,22 kg per abitante all'anno."
Il contributo dei sistemi di containerizzazione all'impatto ambientale causato dalla gestione dei RSU è inferiore alla fase di trasporto o trattamento (1,9 per cento, rispetto al 9,9 e all'88,7 per cento, rispettivamente).
Però, una capacità del contenitore inadeguata, una cattiva distribuzione o un uso improprio a livello urbano, possono inutilmente peggiorare l'impatto ambientale. Inoltre, l'inefficienza associata si ripercuote anche sulla fase di trasporto attraverso percorsi non necessari, maggior numero di veicoli, velocità medie di guida inferiori, o aumento del numero di fermate, portando a maggiori emissioni.
