Cambiare i nostri stili di vita e il modo in cui viaggiamo potrebbe avere un impatto altrettanto grande, se non maggiore, sulle emissioni dei trasporti di CO2, come i veicoli elettrici e la rivoluzione tecnologica dei trasporti, secondo una nuova ricerca dell'Università di Oxford.

Pubblicato in Efficienza energetica , lo studio usa la Scozia come esempio e suggerisce che, il cambiamento radicale dello stile di vita può mostrare risultati più rapidi rispetto alla transizione graduale ai veicoli elettrici e alla graduale eliminazione dei veicoli convenzionali a benzina e diesel.

La Scozia si è impegnata a ridurre le emissioni di carbonio dell'80% rispetto ai livelli del 1990 entro il 2050. Per i trasporti, ciò include l'aviazione e la navigazione internazionali, il che rende gli obiettivi più difficili da raggiungere.

Guidato dal dottor Christian Brand, Senior Research Fellow e Professore Associato presso l'Environmental Change Institute and Transport Studies Unit, in collaborazione con i colleghi Jillian Anable dell'Università di Leeds e Craig Morton dell'Università di Loughborough, il documento esplora come i cambiamenti plausibili nel modo in cui viaggiamo potrebbero ridurre l'uso di energia e le emissioni in Scozia nei prossimi tre decenni, alla luce dei budget quinquennali del carbonio fino al 2050 e oltre.

"Il nostro studio esplora come la Scozia potrebbe raggiungere questi obiettivi nel settore dei trasporti. Troviamo che sia lo stile di vita che cambia, come fare viaggi sempre più brevi, condividere i viaggi esistenti, o passare a camminare, la bicicletta e il trasporto pubblico pulito e sono necessarie una strategia globale intorno alle tecnologie a emissioni zero, ma che hanno dei limiti nel raggiungere i nostri obiettivi di CO2, in particolare oltre il 2030", spiega l'autore principale, Scienziato di Oxford Dr. Christian Brand.

I risultati suggeriscono che, solo attraverso la prioritizzazione di entrambe le domande (stile di vita, cambiamento sociale e culturale) e soluzioni di trasporto dal lato dell'offerta (nuove tecnologie), potremmo avere la possibilità di ridurre le emissioni di carbonio in linea con l'accordo sul cambiamento climatico delle Nazioni Unite a 1,5°C. I co-benefici di tale cambiamento per la salute umana e il SSN sono enormi.

"La ritrovata urgenza di 'ripulire il nostro atto' dall'accordo sui cambiamenti climatici di Parigi nel 2016 e dallo scandalo Dieselgate suggerisce che non possiamo semplicemente aspettare la correzione della tecnologia, " dice il dottor Christian Brand.

Tradizionalmente i governi hanno dato priorità alle soluzioni tecnologiche e alle soluzioni di trasporto dal lato dell'offerta al problema delle emissioni di carbonio.

Però, gli autori suggeriscono che una strategia a lungo termine per la riduzione delle emissioni di carbonio e della qualità dell'aria dovrebbe prendere in considerazione soluzioni di trasporto sia dal lato della domanda che dell'offerta, per le migliori possibilità di successo.

Il cambiamento dovrà essere guidato dai consumatori, politici e industria allo stesso modo, dicono.

"Dobbiamo vedere come possiamo ispirare e supportare i cambiamenti nello stile di vita dei consumatori, nei modelli di viaggio, modalità e scelta del veicolo, occupazione del veicolo:avere la possibilità di ridurre le nostre emissioni di carbonio in linea con gli obiettivi legali e viaggiare sulla "Strada verso lo zero" più velocemente, sempre più flessibile".