Decine di migliaia di Jakartani entusiasti sono saliti a bordo della metropolitana per la prima volta
La capitale dell'Indonesia ha inaugurato domenica il suo primo sistema di trasporto rapido di massa, un progetto da 1,1 miliardi di dollari considerato cruciale per affrontare alcune delle peggiori congestioni del traffico al mondo.
Il presidente Joko Widodo e altri funzionari si sono uniti a una cerimonia a Giacarta per dare il via libera alla linea di 16 chilometri (10 miglia), quasi sei anni dopo l'inizio della costruzione del progetto sostenuto dai giapponesi.
Decine di migliaia di Jakartani entusiasti erano presenti e desiderosi di provare a viaggiare in metropolitana per la prima volta, mobbing il presidente per i selfie mentre la musica a tutto volume e gli artisti tradizionali ballavano su un palco vicino.
"Onestamente sono così felice, "L'impiegata Mutia Fitrianti ha detto all'AFP. "Ora non dobbiamo andare all'estero solo per guidare una MRT".
Il sistema ferroviario corre sopra e sotto terra e si estende dal centro dell'Hotel Indonesia fino ai confini meridionali della megalopoli del sud-est asiatico di circa 30 milioni di persone.
Mira a ridurre i tempi di viaggio tra i due punti a soli 30 minuti da circa due ore, offrendo un po' di sollievo ai pendolari frustrati da tempo abituati a trascorrere gran parte della loro giornata bloccati nel traffico.
La nuova linea sarà aperta al pubblico lunedì, con biglietti gratuiti durante la prima settimana.
Anche la costruzione di una seconda linea che collega il centro città al porto settentrionale di Giacarta inizierà domenica con il completamento previsto per il 2024, e più linee sono previste in futuro.
Il presidente Joko Widodo era tra quelli presenti per svelare la nuova linea della metropolitana
È inoltre in fase di costruzione una rete ferroviaria sopraelevata separata per collegare le città satellite con Giacarta, soprannominato il Big Durian per il frutto pungente che divide amaramente i fan e i suoi detrattori.
I progetti di trasporto pubblico fanno parte di un'ampia spinta infrastrutturale che Widodo spera possa aumentare le fortune della più grande economia del sud-est asiatico e farlo rieleggere nei sondaggi nazionali il mese prossimo.
"Se abbiamo un sistema di trasporto integrato, sarà più facile per le persone andare in posti e lasceranno le loro auto o moto a casa, "Widodo ha detto ai giornalisti domenica.
Strade intasate
Nell'ultimo decennio, l'aumento dei redditi nel paese di 260 milioni di persone ha creato una classe media in espansione e ha fatto salire vertiginosamente la proprietà dei veicoli.
Le autorità sperano che la linea che collega il centro e il sud di Giacarta ridurrà le emissioni di carbonio e fornirà ai pendolari un po' di respiro dai famigerati ingorghi della città
Ma questo ha anche portato un pericoloso inquinamento atmosferico e perdite economiche annuali che ammontano a miliardi mentre le auto strisciano lungo le strade della capitale nel caldo torrido tropicale, insieme a un sistema di autobus sottoutilizzato.
Gli ambientalisti sperano che la nuova linea ridurrà di circa la metà le emissioni di carbonio legate al traffico.
Potrebbe anche intaccare le perdite economiche annuali di circa 65 trilioni di rupie (4,6 miliardi di dollari) legate alla congestione stradale, secondo i dati del governo.
Il progetto multimiliardario è finanziato attraverso un prestito della Japan International Cooperation Agency (JICA).
"Pensiamo che MRT Jakarta sia per noi il progetto del secolo, "Il vicepresidente senior di JICA Tanaka Yasushi ha detto ai giornalisti.
Gli analisti dei trasporti hanno avvertito che la nuova linea e i prezzi economici non cureranno i problemi di traffico di Jakarta
Ma gli analisti dei trasporti hanno avvertito che la nuova linea e i prezzi convenienti non cureranno i problemi di traffico di una città infatuata di veicoli privati e con pochi marciapiedi decenti.
"La MRT non alleggerirà immediatamente il traffico perché cambiare la cultura e gli atteggiamenti non è facile, " Hendi Bowoputro, un esperto di trasporto pubblico presso l'Università di Brawijaya, ha detto all'AFP prima dell'inaugurazione.
E la linea è prevista 130, 000 passeggeri giornalieri rappresentano solo il 10% circa di coloro che già si stipano in una rete ferroviaria di pendolari vecchia di decenni.
© 2019 AFP
