I ciclisti a Londra dovrebbero prendere una strada diversa per tornare a casa durante le ore di punta serali per evitare di respirare il carbonio nero dannoso dai veicoli, suggerisce un nuovo studio collaborativo sull'inquinamento atmosferico del Global Center for Clean Air Research (GCARE) dell'Università del Surrey, in collaborazione con l'Università di São Paulo (Brasile) e l'Università di Twente (Paesi Bassi).

Secondo il Dipartimento dei trasporti, Londra ha poco più di tre milioni di veicoli autorizzati, di cui 2,7 milioni sono automobili. Nella zona della Grande Londra, Il 35 per cento di tutti i viaggi è effettuato in auto e il 730, Ogni giorno vengono effettuati 000 viaggi in bicicletta, un numero che è cresciuto del 154% dal 2000.

In uno studio pubblicato da Giornale di geografia dei trasporti , gli scienziati che hanno sviluppato questo studio collaborativo hanno esaminato i livelli di carbonio nero a cui i ciclisti sono probabilmente esposti sulle strade principali molto trafficate in tre grandi città:Londra (viaggiando verso Liverpool Street), Rotterdam (viaggiando verso la stazione di Rotterdam) e São Paulo (viaggiando verso l'Avenida Paulista). Gli scienziati hanno quindi confrontato queste informazioni con l'esposizione al carbonio nero su percorsi alternativi tra la stessa origine e destinazione che presentano parchi, corsi d'acqua e altre infrastrutture verdi.

Globale, i risultati hanno mostrato che i percorsi principali di Londra e San Paolo hanno esposto i ciclisti a concentrazioni più elevate di carbonio nero rispetto ai percorsi alternativi. A Rotterdam, i livelli di concentrazione sulla via principale e su quella alternativa erano simili.

I risultati hanno anche scoperto che i ciclisti sono stati esposti a livelli doppi di carbonio nero sulle strade principali di San Paolo rispetto a Londra e Rotterdam. interessante, I londinesi che tornano a casa in bicicletta sulla strada principale durante il pendolarismo serale sono stati esposti a più inquinanti rispetto a quelli che hanno preso lo stesso percorso al mattino, e il doppio di black carbon rispetto a chi ha preso la via alternativa.

Professor Prashant Kumar, Direttore di GCARE presso l'Università del Surrey, ha dichiarato:"Mentre è buon senso concludere che i ciclisti sono a rischio di livelli di esposizione potenzialmente dannosi al carbonio nero, il nostro studio fornisce ulteriori prove del fatto che i ciclisti dovrebbero pianificare percorsi alternativi in ​​orari specifici. Un più lento, un percorso più pulito verso casa potrebbe avere un impatto drammatico sulla tua esposizione al dannoso black carbon.

"Questi risultati dovrebbero essere presi in considerazione quando i pianificatori urbani stabiliscono nuove reti ciclabili aumentando, per quanto possibile, la distanza tra la strada e le piste ciclabili. Queste prove indirizzano anche i decisori a investire seriamente in infrastrutture verdi in tutte le nostre principali città, poiché ci sono prove crescenti che questi potrebbero fornire la migliore linea di difesa contro l'inquinamento stradale negli ambienti vicini alla strada".

La professoressa Maria de Fatima dell'Università di San Paolo ha aggiunto:"Poiché l'uso dei veicoli continua a crescere in America Latina, soprattutto a San Paolo, è importante che continuiamo a raccogliere prove in modo da poter capire quale impatto ha questo uso di veicoli alimentati a diesel per la maggior parte con miscele di biocarburanti sul nostro ambiente locale, la nostra salute personale e il benessere del nostro pianeta".