Mentre la questione climatica si scalda, i consumatori stanno diventando più consapevoli del loro impatto sull'ambiente. "Flygskam, " o "vergogna del volo" è una parola che ha ricevuto un'ampia copertura mediatica di recente, riflettendo la crescente consapevolezza delle conseguenze ambientali del volo. Ora, i ricercatori della Chalmers University of Technology svedese presentano uno strumento che consente ai consumatori di valutare il risultato delle loro diverse opzioni di viaggio.

Il nuovo sito Web, Travel and Climate, fornisce un calcolo istantaneo e semplice delle emissioni delle diverse modalità di viaggio per un determinato viaggio.

Per esempio, per 2 persone che viaggiano da Londra a Barcellona, lo strumento fornisce un calcolo di 130 kg di anidride carbonica equivalente emessa per un viaggio in treno o in autobus, 244kg con auto privata, e 371 kg in aereo. Una versione svedese dello strumento esiste già da circa un anno, ricevendo copertura nella maggior parte dei principali media svedesi, e ne ha avuti più di 50, 000 visitatori unici dall'inizio. Accanto al lancio della versione inglese, la versione svedese è stata rinnovata con maggiori informazioni e un nuovo design.

Il sito web si basa sulla ricerca di Jörgen Larsson e del suo gruppo della Chalmers University of Technology, esaminando l'impatto delle abitudini di volo svedesi sul clima. "I nostri studi hanno dimostrato che il volo svedese provoca emissioni di circa una tonnellata di anidride carbonica equivalente per cittadino. Questo è circa cinque volte superiore alla media globale, e all'incirca uguali alle emissioni totali della Svezia dovute all'uso dell'auto, " dice Jörgen Larsson.

La loro analisi dei dati storici dal 1990 al 2017 ha anche mostrato il drammatico aumento dei voli complessivi. I voli internazionali dalla Svezia sono raddoppiati, da 0,5 viaggi a persona nel 1990 a 1,0 viaggi a persona nel 2017. La distanza media di questi viaggi è di circa 2700 km solo andata, all'incirca la distanza da Stoccolma a Madrid.

Il continuo aumento delle emissioni del trasporto aereo minaccia l'obiettivo dell'accordo di Parigi, di mantenere il riscaldamento globale ben al di sotto dei due gradi. Jörgen Larsson spera che il nuovo strumento aiuterà a diffondere ulteriormente la conoscenza degli effetti dannosi del volo e contribuirà a ridurre i voli.

"Raggiungere l'obiettivo dei due gradi richiederà cambiamenti nel nostro stile di vita. Forse se tutti adottassero invece una dieta vegana, le emissioni dei voli non dovrebbero diminuire così tanto, " spiega. "Ma sarebbe anche un grande intervento nel nostro stile di vita".

Si parla molto degli sviluppi tecnici di velivoli e motori, con una migliore aerodinamica e operazioni più efficienti. È vero che questi hanno avuto un effetto, e le emissioni per chilometro-passeggero sono diminuite di circa il 2% ogni anno nel periodo. "Il problema è che i viaggi aerei sono aumentati simultaneamente di oltre il 3%, " afferma Jörgen Larsson. Le emissioni complessive sono quindi aumentate.

In parte grazie alla ricerca di Jörgen Larsson, la consapevolezza dei consumatori in Svezia sui danni causati dal volo è in aumento, con "flygskam, " o "vergogna del volo" è stato recentemente evidenziato dai media internazionali come un nuovo contributo svedese alla lingua inglese. C'è anche un crescente movimento per i viaggi in treno. Il gruppo Facebook Tågsemester (vacanze in treno) ha oltre 80, 000 membri, e la compagnia ferroviaria nazionale svedese SJ sta attualmente registrando un numero record di passeggeri.

Visita il nuovo sito Web—Viaggi e clima qui.

Maggiori informazioni sui dati dietro lo strumento

Il nuovo sito Web offre ai consumatori la possibilità di calcolare facilmente e rapidamente l'impatto dei diversi metodi di trasporto sui loro piani di viaggio, offrendo un confronto fianco a fianco.

"I precedenti metodi di misurazione avevano tenuto conto solo del carburante immagazzinato in ciascun paese. Ciò significava che per un volo da Stoccolma a New York, via Amsterdam, Per esempio, verrebbe misurato solo il carburante caricato a Stoccolma, " spiega Jörgen Larsson. I nuovi metodi dei ricercatori sono stati sviluppati per tenere conto dell'intero viaggio.

Tutti i calcoli e le cifre dello strumento sono disponibili in una relazione metodologica sul sito. Attualmente è disponibile solo in svedese, ma una versione inglese sarà pubblicata a giugno.