L'amministratore delegato di Air France-KLM, Ben Smith, ha dichiarato venerdì che l'imposizione di tasse sul carbonio sui prezzi dei biglietti potrebbe rivelarsi controproducente, ostacolando gli sforzi delle compagnie aeree per acquistare aerei più efficienti dal punto di vista del carburante che potrebbero ridurre significativamente le emissioni.

"Rinnovare la nostra flotta è un modo molto rapido ed efficace per ridurre la nostra impronta, "Smith ha detto, pur riconoscendo l'intensa pressione, anche dall'88 della sua compagnia aerea, 000 dipendenti, per ripulire il suo atto.

"Queste tasse ostacolano la nostra capacità di fare questi investimenti, ", ha detto all'Associazione della stampa anglo-americana a Parigi.

Ha ribadito in particolare la sua critica a una tassa francese annunciata lo scorso anno sui biglietti aerei, destinato a raccogliere fondi per modalità di trasporto più pulite.

Se qualcosa, Egli ha detto, i proventi dovrebbero essere investiti nella ricerca su come produrre nuovi, aerei meno inquinanti.

"Se non stiamo facendo soldi, non possiamo comprare nuovi aeroplani, " Ha aggiunto.

Fabbro, un canadese che è il primo straniero a guidare l'ex compagnia di bandiera francese, ha preso il timone nel 2018 con il mandato di mettere il gruppo su solide basi finanziarie.

Ha annunciato lo scorso novembre un piano per rafforzare l'utile operativo del gruppo dal sette all'otto percento entro cinque anni, rispetto al cinque per cento dell'anno scorso.

Di venerdì, ha affermato di aspettarsi ancora ulteriori sinergie di risparmio sui costi dall'unificazione delle attività francesi e olandesi del gruppo, più di 15 anni dopo la fusione del 2004 delle compagnie aeree.

Durante la manutenzione, vendite e IT tra ora completamente integrati, Smith ha citato la gestione della flotta come un'area in cui la compagnia aerea potrebbe fare di più per migliorare la redditività.

"Abbiamo dipartimenti della flotta in entrambe le compagnie aeree. Stavano operando nel modo più efficiente o cooperativo che ritenevo possibile? Direi di no, " ha detto Smith.

"Penso che siamo riusciti a migliorarlo. C'è altro da fare? Penso di sì, " Ha aggiunto.

Smith ha notato in particolare l'elaborazione di un recente piano per scambiare i jet Boeing 787 e Airbus A350 tra Air France e KLM, una mossa che ha richiesto investimenti e formazione per allineare il pilota, gruppi di formazione e approvvigionamento.

L'azienda sta anche cercando di orchestrare meglio i futuri piani di rinnovo della flotta.

"Quando hai una flotta di oltre 500 aerei, quanto più potete lavorare insieme per negoziare le migliori offerte possibili, meglio è, " Egli ha detto.

La compagnia aerea pubblicherà i risultati dell'intero anno 2019 il 20 febbraio.

© 2020 AFP