La Marina odierna utilizza infrastrutture di tubazioni interne per supportare una serie di propulsori navali, compresi i tipi più tradizionali, come i motori benzina /diesel, i complessi sistemi nucleari. Indipendentemente dalla pianta stessa, le navi dipendono da centinaia di condotte per gestire l'operazione di una nave, che si estende dalla pressione alta e bassa ai sistemi non pressurizzati. Nel caso in cui una qualsiasi di queste infrastrutture di tubazioni fosse danneggiata durante la navigazione, la Marina utilizza diversi processi per tappare le perdite.

Morsetti per tubi

Quando si affronta un problema di tubazioni, l'approccio più tradizionale è applicare quelli che sono indicati come morsetti per tubi. Si tratta di assiemi metallici circolari che sono incernierati su un lato per creare una configurazione a conchiglia fissata da dadi ad alette. Questi morsetti sono costruiti per adattarsi a vari diametri di tubo, quindi in base alle dimensioni, un elemento di controllo del danno posiziona il morsetto sul tubo, chiude il guscio a molletta, quindi fissa l'intero assieme al tubo con i dadi ad alette, sigillando il foro .

Patch Soft

Per i danni alla tubazione a bassa pressione, la Marina usa in genere quelle che vengono definite patch morbide. Si tratta di sistemi flessibili costituiti da strati di fogli di gomma, stracci, oakum, marlin, filo e tela. Quando il cerotto viene posizionato sopra il foro, il liquido che fuoriesce dal sistema di tubazioni inizia ad ammorbidire e fondere il cerotto nel foro, sigillando la culatta. Il lato negativo di questo sistema è che non può essere utilizzato con nessuna perdita infiammabile in quanto la patch sarà completamente saturata dal fluido, creando un pericolo di incendio immediato.

Patch di riparazione attivata dall'acqua di emergenza (EWARP)

Per i sistemi a bassa o ad alta pressione, la Marina suggerisce la patch di riparazione attivata dall'acqua di emergenza, pronunciata come E-WARP. Si tratta di toppe flessibili fatte di fitti nastri di fibra di vetro ricoperti di resina. Il nastro è molto appiccicoso e l'approccio è perfetto per l'alta pressione e temperature fino a 300 gradi Fahrenheit, poiché l'adesivo si lega rapidamente a un tubo quando viene riscaldato. Questo processo viene in genere utilizzato con acqua dolce, acqua salata, sistemi idraulici o di lubrificazione /olio, ma non viene utilizzato per le tubazioni del vapore o del carburante perché la natura caustica di questi materiali indebolisce il cerotto che rompe il sigillo.