1. Gli aeroplani sono progettati per resistere ai fulmini:
* pelle conduttiva: Il guscio esterno di un aereo è realizzato in alluminio, che è un grande conduttore di elettricità. Ciò consente ai fulmini di viaggiare attraverso la superficie del piano e nel terreno attraverso la sua struttura.
* Sistema di messa a terra: Il sistema elettrico dell'aeromobile è messo a terra, il che significa che è collegato alla struttura del piano, facilitando ulteriormente il flusso di corrente elettrica.
* Sistemi di protezione da lampo: Alcuni velivoli hanno ulteriori caratteristiche di protezione, come scarichi di fulmini e proteggersi attorno a componenti sensibili.
2. Il percorso di The Lightning Strike:
* I fulmini di solito entrano nel piano attraverso il naso o le alette ed esce attraverso la coda. Questo percorso è in genere meno dirompente per i sistemi interni.
3. La brevezza dello sciopero:
* Un fulmine è un evento molto veloce, che dura solo una frazione di secondo. Ciò significa che l'ondata elettrica ha poco tempo per causare danni significativi.
Cosa succede quando i fulmini colpiscono:
* Bright Flash: L'interno dell'aeromobile potrebbe lampeggiare brillantemente mentre la corrente elettrica passa attraverso.
* Rumore: Potrebbe esserci un forte crack o un botto mentre i fulmini colpiscono.
* Glitch elettronici: L'ondata di fulmini potrebbe interferire brevemente con i sistemi elettronici, come le apparecchiature di navigazione o le radio di comunicazione.
Precauzioni di sicurezza:
* I piloti sono addestrati: I piloti sanno come gestire i fulmini e sono addestrati sulle procedure per garantire la sicurezza.
* Ispezioni regolari: Gli aeromobili subiscono ispezioni regolari per verificare eventuali danni causati da un fulmine.
In sintesi:
Mentre i fulmini possono essere allarmanti, gli aerei moderni sono progettati per resistere. Il guscio conduttivo, il sistema di messa a terra e la breve durata degli scioperi contribuiscono tutti a garantire la sicurezza dei passeggeri e dell'equipaggio.
Vale la pena notare: Sebbene rari, ci sono casi in cui gli scioperi dei fulmini possono causare danni più significativi. In tali casi, l'aereo sarà probabilmente ispezionato e riparato prima di tornare al servizio.
