* spinta vs. attrito: Quando i motori sono al massimo del potere, l'aereo sperimenta una forza costante di spinta. Tuttavia, l'aereo sperimenta anche attrito dalle ruote e dalla resistenza all'aria.
* Attrito iniziale: All'inizio del rotolo di decollo, l'attrito tra le gomme e la passerella è al massimo. Questo perché l'aereo è ancora fermo e le gomme non hanno iniziato a "scivolare" sulla passerella.
* Velocità crescente: Man mano che il piano accelera, la forza di attrito diminuisce. Questo perché le gomme stanno iniziando a ruotare e l'attrito diventa più attrito rotolante, che è inferiore all'attrito statico.
* Resistenza all'aria: La resistenza all'aria aumenta anche man mano che il piano guadagna la velocità. Ciò riduce ulteriormente l'accelerazione netta.
Pertanto, la differenza tra la forza di spinta costante e le forze di resistenza all'aria in declino è maggiore all'inizio, con conseguente massima accelerazione.
Nota importante: Mentre l'accelerazione è massima all'inizio, ci vuole comunque una quantità significativa di pista affinché l'aereo raggiunga la velocità di decollo.
